在易车APP的车型榜单中，无论人气或是销量，五菱宏光S3的位置总在前列，它有着宏光家族的超强装载能力，并且同时具有SUV的外形和MPV的载客能力，但随着人们对驾驶体验的要求越来越高，自手动车型系列上市之后，五菱宏光S3又推出了自动离合版本，来看看驾驶方面能否更加便捷。（本文简称五菱宏光S3自动离合版为：宏光S3。）
如果想了解五菱宏光S3的功能方面，请点击我同事的其他文章（传送门），在这里你会找到答案，本篇则将重点表述五菱宏光S3自动离合版的驾驶层面，先来说明新版本的车型亮点。
随着汽车保有量的增加和生活节奏加快，人们对驾驶有着更舒适和便捷的追求，但很多亲民级车型由于成本问题，无法装配AT或CVT变速箱，如果后期加装汽配市场上的自动离合器套件，则需要2000元左右，并且可能不再享受质保政策，而五菱宏光S3自动离合版的出现，已经解决了问题。
宏光S3的自动离合器来自德国舍弗勒公司，舍弗勒是生产发动机和变速箱的一家企业，其产品质量出色，被广泛应用在通用、大众、福特、奔驰、宝马等汽车品牌的产品上。
安装在换挡杆内的传感器在识别到驾驶者换挡意图时，控制液压执行机构，从而实现离合器的结合和分离，完成换挡过程。我们常见的变速箱有AT、CVT等，自动离合器类似于半自动变速箱的操作方式，并非整体式变速箱，但同样达到了驾驶便捷的效果。
这套系统会根据挡杆的变化自动控制离合器的分离，实现结合换挡过程，与手动挡相比，降低了驾驶操控的复杂度，还保留了些许驾驶乐趣。德国舍弗勒对自动离合系统进行严谨严苛的耐久测试，此系统经过了200万多次耐久测试，搭载了自动离合系统的五菱宏光S3整车，在国内进行了高原、高温、高寒的适应性测试和整车4万公里强化耐久测试，确保自动离合系统的可靠性。
尽管试驾时下着雨，但仍旧挡不住我对自动离合器的好奇心，这更像是AMT的操作模式，没有了离合踏板后方便极了，并且其换挡行程短，入挡会感到明显的吸入感。
虽然一挡在起步时扭矩来的更快，但将挡位挂入二挡也可起步，达到跟车蠕行的目的，在拥堵路况下走走停停跟车时比较实用。
据厂家介绍，宏光S3自动离合版相比同级CVT车型油耗降低2%-10%，并且自动离合器无需特殊保养，只需到时更换变速箱压盘片等磨损部件。
与传统手动变速箱相比，该系统消除了不同驾驶人群对离合器控制的差异化，例如：女性或新手驾驶员不会存在坡起溜车等现象。
另外，在经过坑洼路面时，宏光S3的避振能够很好地将大部分颠簸过滤，站在经济型车的角度看，我认为已经做得很好了。
车内其他细节
除了之前文章介绍过的11英寸组合仪表、8英寸液晶大屏，GPS导航等功能之外，我还发现了很多小细节可以聊聊。
乘坐空间
尤其在三四线城市中，用户对实用性的追求远远大于靓丽的外观，所以宏光S3的特性仍然在于空间方面，过去我们对手动版本的宏光S3进行过空间体验，仅供参考。
根据上图所示，宏光S3的乘坐空间非常灵活，并且足够家用，而未来我们可能会围绕五菱家族的神车系列进行测试和体验，感兴趣的朋友可以进行留言。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/16610.html
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