百公里仅4.1L油，颜值暴涨口碑极佳的中型车，还有不买的理由？

cesifu • 2019年3月1日 am9:00 • 资讯

本来的混动版车型已经足够令我惊喜，全球量产车型中最高的41%热效率、丰田十年如一日的品质、混动系统加持后更上一层楼的行驶品质这些单拎出一点都有令人掏腰包下单的冲动，更何况是全部集合在一起，然而美中不足的是没有为混动版车型匹配上运动版的外观。但是伴随着双擎运动版的出现这个遗憾将不复存在。

第八代凯美瑞自上市以来收获了销量与口碑双丰收的佳绩，主要原因还是新款车型相比7代目在经历完一轮深化改革后所迸发越加强大的产品力。尤其是以堪称油电混动界的尤达大师的THS混动系统创造的目前量产车型中最高的41%热效率和拥有“X型”前脸视觉效果惊艳的运动版车型最令笔者印象深刻，遗憾的是这对“王炸组合”没有搭配在一起。不过该遗憾已经在日前得到了填补了，2019款凯美瑞双擎运动版在2月26日正式上市！官方指导价为24.28万。

而日前笔者有幸受邀参加新车的静态体验会，也顺便借着这个机会赶在正式上市之前给大家带来新车的第一手资讯！

虽然普通混动版上的多辐条式中网的确能给人高端大气上档次的即时感。但是身为90后其中一员的笔者会更青睐于拥有X字形前脸的运动版车型，以“Keen Look”设计语言为核心，顶置在前脸正中的X字形进气格栅可谓真让人过目难忘，内部就通过熏黑处理营造出的深邃感再搭配上两侧造型犀利且眼神锐利的LED大灯，运动感说来就来！

车侧继续延续运动的核心理念，巧妙的线条与形面的组合增强车侧的3D立体感；由尾部往前部顺势以下的腰线给人以向下俯冲之感；新颖的黑红撞色设计营造出悬浮式车顶的效果，这些元素组合在一起，怎一个运动了解！

在左右翼子板和尾部标有“HYBRID”的小铭牌，以及前后车标采用蓝色点缀，以此来彰显自己混动的身份。代表着未来的混动和象征着激情的运动，两者的配搭可谓相得益彰。

黑色喷涂的小尾翼以及下扰流器不仅在视觉上营造出强烈的运动气质，更是出于对空气动力学的研究很好梳理车型在高速行进过程令气流可以更流畅通过车身。不过稍显遗憾的是双边共四出被“砍”到只剩单边两出了。

新车的内饰无论是布局或是配色都与燃油版运动车型保持一致，仅在部分细节处加入混动的标识。突破原本平庸的思想桎梏，设计师为八代凯美瑞带来的Y字形中控布局显然是深刻理解时下主流设计后领悟出来的真理，柔和且流畅的曲线展现其知性美的一面而以驾驶员为中心的视觉感受又体现出其动感美的一面，真皮+钢琴烤漆面板+金属饰板的组合流露出浓重的豪华气息而红色的座椅、红色的配色时刻又都在挑逗你驾驶的欲望。一种内饰可以带给人两种感受，真是妙哉！

在乘坐空间，由于尺寸与普通混动版车型完全一致长宽高分别为4885*1840*1455毫米，轴距为2825毫米。实际乘坐空间在中型车中只能算是个中规中矩的水平，不过二排中央隆起幅度较少是对中央乘员最大福音。

经过轻量化处理后的镍氢电池体积减少顺利将工作阵地由后备箱转移至后排座椅底部，使得混动车型也能获得和燃油版车型相同的后备箱容积。

在动力总成方面与普通版混动车型如出一辙。2.5L自然吸气发动机最大功率178马力/最大扭矩220牛·米，热效率为全球所有量产车型中最高的41%，再加上一个最大功率为88Kw最大扭矩202Nm的电机协助。整套动力系统能够最大输出综合功率为160kW，匹配的是可模拟6速的E-CVT变速箱。

而整套动力系统的最大的谈资当属THS II 混合动力系统。通过对行星齿轮组特性和对齿轮齿数的巧妙设计，以及通过油门踏板位置信号、车辆驾驶条件和蓄电池的充电状态，计算出发动机目标转速等信息，从而确定发动机在该时速下最佳转速是多少，令车辆尽可能保持在最经济的转速区间内行驶达至最终的省油目的。

对于混动车型消费者最担心的电池养护问题。丰田给出的解决方案是电池无忧计划。具体细则是：即日起至2019年2月28日（以购车发票日期为准），广汽丰田在镍氢蓄电池组享8年或20万公里免费维护政策之外，为全新第八代凯美瑞双擎（仅限使用性质为非营运车辆）购买电池无忧保险，镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障。

由于本次活动只是一次静态体验，所以并未能亲自驱车上路感受一下真实的驾驶感觉。但是从相同的动力总成、一致的底盘结构基本可以得出新车在驾驶层面会与此前上市的混动版保持高度的一致。安静、舒心是贯穿于驾驶的两大大核心关键词。并且还有了更带感的外观，武装到牙齿的双擎混动版值得期待！

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