为了对抗东本CR

cesifu • 2019年2月28日 am6:30 • 资讯

稍有常识的消费者都会发现一个问题：在广本与东本庞大的车型序列中，但凡一台广本拥有的车型，在东本那里都能找到对标的姊妹版本，而唯独有两款车型，来自东本的思域与CR-V，却没有广本与之对应的版本。

对于前者，我们在几个月前已经提到过了（戳链接：谁会是广汽本田的思域？），而至于后者，从最近广汽本田公布的消息来看，他们已经打算跳过CR-V紧凑型SUV这个槛、直接晋级中型SUV领域了——已知两田已经拥有冠道和UR-V两台“大五座”中型SUV了，那么未来的新车型会是谁呢？

“飞行员”的“护照”

重新研发当然是不可能的。相较之下，本田在海外市场倒是有两款现成的中型SUV可供广本选择。

本田 Pilot

Pilot（直译为飞行员）曾靠着平行进口的方式在国内刷过一段时间存在感，当然销量并不乐观就是了；在北美，Pilot采用七座布局，搭载一颗3.5L V6自然吸气发动机，传动匹配6挡手自一体变速器，最大功率206kW，最大扭矩355N·m，基础售价33350美元（约合人民币22.32万元）。

本田 Passport

另一辆则是Passport（直译为护照）。Passport的历史可以追溯到1995年，那时本田后知后觉的察觉到了北美SUV市场的潜力，才开始“病急乱投医”的找到了五十铃，以贴牌五十铃Rodeo的方式仓促的定下了第一代与第二代Passport，这也是它成为了本田历史上的第一台SUV。

本田 Pilot

从目前国内媒体的推测来看，大家都认为广本将选择Passport引进国产，而Passport与Pilot之间，本身也并没有太大区别——二者诞生自同一平台，搭载相同的动力系统，配置与价格也大致相仿；而在北美市场，本田对Pilot与Passport的定位差也打的颇为微妙：相较Pilot精致的都市风，Passport的造型更加野性，并且仅支持五座布局，尾厢长度也短于Pilot。

本田 Passport

由于广本在中型SUV领域已经拥有了冠道，所以对于选择投产Passport的消息，我们更多的还是持观望态度：毕竟冠道已经钉死在五座布局上了，而Passport显然也不可能增至七座——从产品的丰富程度讲，这肯定不及引进一台七座SUV更直接，但也不排除广本看准了消费者购车观念年轻化的新趋势，Passport别具一格的造型不仅能获得更高的关注度，还有效降低了成本、与冠道成功打出“高低差”，而另一方面，相对更大的空间也可以令其在与CR-V的竞争中占距优势。

所以，话说回来了，你更希望哪台车被引进呢？

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为了对抗东本CR

“飞行员”的“护照”

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