经济实惠，10万紧凑级轿车，大众朗逸/本田凌派/长安逸动怎么选？

cesifu • 2019年2月27日 pm11:30 • 资讯

文/磊磊

10万元紧凑级轿车，这是讲求实惠的中国消费者，大多会选择的级别。朗逸、凌派、长安逸动更是许多人的选择。关于这样三款车，我们应当如何选择？究竟怎样，才能买到适合的车？今天就由小编为大家一探究竟。

大众朗逸

这是最具中国味的德国车。外形层面，新朗逸不再中庸，变得足够新颖且饶有生趣。前脸整体充满张力，U形前中网更是具备相当不错的视觉特征性与冲击感。

内饰层面，从这套内饰身上，我们看到了许多的现代化，也发现了更多的中国特色。内饰线条利落规整，有着较强的秩序感。金属亮面饰条与钢琴漆中控面板的搭配，为新车注入了足够丰沛的新鲜感。触控大屏、电子手刹、自动驻车等现代化配置的应用，保证了驾驶者可以有一个现代风格鲜明的使用感受。

材质层面，囿于紧凑级轿车的级别与定价，只能说中规中矩。但它比较好地将有限的成本用在了“刀刃”上：中控台下部、车内门板主体等次要位置用了大量硬塑料。而车门内侧把手等与驾乘者产生直接接触的重点部位，则铺上了足量、厚实的软性皮质。你可以说它投机取巧，却不能否认它的精明。

驾驶层面，这是一款开起来足够跟手、轻松的家用车。MQB平台给了它整车轻量化、刚性层面的优势，而它对这一优势的使用则足够聪明，懂得取舍。日常行驶时，底盘动作有着日系车的谨小慎微，倾向于将震动足够彻底地化解，一派鲜明的舒适取向。但在应付高速变线、紧急制动等激烈驾驶状态时，也能体现出德系车的坚毅，侧向支撑足够，整车动态较为从容。转向手感，初上手时是一派家用风格，灵巧、轻盈，轻轻松松就能驾驭。而在高速行驶时，阻尼的增强让转向变得沉稳，驾驶者能够比较好地读取到车辆当前的动态，开着足够扎实。

动力层面，我们不去聊1.4T+DGS这样的高阶版本，毕竟1.5L+6AT才是绝大多数人真正买回家的朗逸，以我对这套动力总成的实际驾驶来看，这是一套非常“够用”的动力总成。驾驶足够轻松，燃油经济性也尚算得宜。但对使用情境的满足，也只是家用罢了。

本田凌派

这是一辆，抛弃掉信仰的本田，却成为了一辆不错的家用轿车。外形层面，新凌派采用了本田全新家族风格的飞翼式前脸，第一印象大气威严，车侧整体横贯式腰线与不规则尾灯设计，则使新车抛离掉现款车型凌乱繁杂的视觉观感，变得简洁干练。

内饰层面，也能明显看出本田对中国市场实际的顺应，整体设计舒展大气，并有大量皮革包裹、金属亮条等高档元素注入。

空间及实用性层面，新车长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm。相比现代名图等中型车还略有优势，全系标配的后排空调出风口，也一定程度提升了新车的乘坐舒适性。

动力层面，新车搭载思域车型应用的那台三缸1.0T涡轮增压发动机，最大功率122马力，匹配6速手动或CVT无级变速箱。

长安逸动

这不只是一台“雷克萨安”。与微型面包车相同的品牌名，一直让长安品牌的乘用车显得没什么档次感，这似乎需要长安做出具备较强高档感的产品去拉动那“不够高档”的品牌。而新逸动这个车也的确做到了“比较高级”。

新逸动无论外观还是内饰，都能隐约看出对经典设计的借鉴。但这种借鉴却被长安拿捏得成熟且微妙，不再有那种“硬上”的尴尬，反而帮助车型呈现出一种相对自然的档次。外形层面，纺锥形进气格栅的应用，虽然能够让人一眼看出它的灵感来源，但却与整车线条相对自然地融合，没有太强的突兀感。而2700毫米的较长轴距也帮助车型呈现出一个相对大气的外形观感。