曾经有不少人质问过：宝马明明以操控见长，为何要造这么多SUV？或者是：宝马的SUV到底有没有操控？其实首先我们可以肯定的是：SUV也能以操控见长。而除了宝马外，还有一个品牌也是这么干的，就是源自本田的讴歌。
在很多车迷心目中，那个充满运动精神的本田早已成为过去，如今的本田车大多数都已经向舒适与家用妥协。其实对于本田来说，他们不是死到临头，也不可能放弃那份执着，只不过他们现在暂且把这份精神寄托于讴歌。
列举两款比较有代表性的车型，国产后的华晨宝马X3和国产后广汽讴歌RDX，这些强调运动的SUV到底有何魅力？
广汽讴歌-讴歌RDX
售价：32.80-43.80万元
讴歌RDX是从这一代车型开始国产的，上市价格很有吸引力，外观设计也很扎眼。首先这一代讴歌RDX的设计风格非常激进，无处不是犀利的线条和尖锐的角，整体呈现出一副张牙舞爪的模样。同时，钻石型的前中网和矩阵式LED大灯又带来不少档次感，但个人最欣赏的还是车尾那粗壮的两出排气。整个外观就给人一种很想驾驶它，而且要开得很激进的欲望。
华晨宝马-宝马X3
售价：39.98-58.58万
宝马X3同样是从这一代车型开始国产，不像竞品车型，宝马X3国产后没有进行任何加长。相比起上一代车型，宝马X3的外观设计变得更具肌肉感，除了“双肾”变得更大以外，大灯和尾灯都变得更精致，更有质感。相比起讴歌RDX，宝马在外观上并没有体现出太多的攻击性，恰恰相反，宝马X3所传递出的是一种亲和力，让人愿意时刻都和它相处，而且不会总想着去试探他的极限。
尺寸对比
两车的尺寸都比较接近，但是宝马X3的轴距却有明显的优势，虽然说两车在国产后都没有进行过任何轴距的加长，但是这一代宝马X3相比起上一代车型，其实轴距已经增加了不少。不过轴距的优势，其实也不一定能体现在空间上，因为毕竟讴歌RDX是横置的发动机布局，而宝马X3是纵置布局。
内饰对比
讴歌RDX的内饰继承于旗舰超跑NSX，整个中控和外观一样，给人一种很强的战斗欲望，而且实际操作起来又非常方便自如，可以感受其人体工程学的设计是很有考究的。不得不说讴歌RDX的红色仪表和红色座椅很讨好人，但比较可惜的是这个要顶配才有。
虽然说宝马X3的内饰也是沿用了宝马一贯以来倾向驾驶者的中控设计，但是相比之下，还是讴歌RDX的内饰更有战斗感。除此之外，相比起上一代车型，宝马X3内饰的豪华感和科技感也有明显的提升。
空间对比
同是1米8的试乘员，对两款车做常规的空间测量，所得出的测量结果如上表所示。可见宝马X3的空间没有任何问题，即使不加长，也不会有任何局促。而讴歌RDX的后排头部空间则不太理想，后排腿部空间两车都没什么问题，但也算不上宽敞。
动态对比
说到驾驶体验，那讴歌RDX的2.0T+10AT+SH-AWD可是真的香。首先平顺性是无用质疑的，而且换挡速度足够快，其次是一套聪明的四驱系统，可以根据不同的加速动态对前后轮进行相应的扭矩分配，也可以根据车辆的转向，对左右轮进行扭矩分配。整个驾驶体验是在相比轻松的状态下，给你相当不错的驾驶激情，唯一比较遗憾的是，265匹的动力参数在实际体验上有点略显不足。
至于宝马X3的驾驶体验，虽然宝马X3的xDrive没有讴歌RDX的SH-AWD那么有噱头，也没有10AT那么多的挡位，甚至发动机参数也不及讴歌RDX。但是基于发动机与变速箱的完美匹配，其平顺性也是无可挑剔的，同样可以把舒适和运动兼顾得很好，并且在实际的动力表现上，宝马X3更具优势，比如最高动力规格的30i，最大马力不及讴歌RDX，但是实测的0-100km/h的加速成绩为6.8s，而讴歌RDX为7.5s。
全文总结
通过以上两款车型的对比，其实也能领略到它们的魅力，那些不甘于只买一辆SUV代步的人，这两款SUV所带给你的驾驶体验绝对不亚于许多主流的运动型轿车。但是运动感终究都是加分项，有没有消费者为之买单，其实还是得看产品的综合实力。从销量来看出，宝马X3和讴歌RDX的差距还是甚远，可见讴歌的品牌力还是处于一个欠沉淀的阶段。
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