比陆巡性价比更高的日产途乐，最低配完全满足越野需求

提到硬派越野车，想必大多人第一时间想到的就是牧马人、霸道、陆地巡洋舰，但其实日产也有一款硬派越野车很容易被人忽略，那就是日产途乐。2018款途乐首次新增4.0L车型，既丰富了产品线又降低了售价门槛，新款途乐售价区间为52-89.8万元，分别为三款4.0L与一款5.6L车型，途乐 4.0L 领英版是全系当中的最低配。

新款途乐依旧保持了老款车型的整体造型，仅在细节处做了些许改动，相比之下变得更加的精致耐看。前脸具备明显的家族特征，硕大的“V”型镀铬进气格栅辨识度很高，中网内部新增了三条镀铬横幅。前大灯的造型设计中规中矩，没什么亮点，作为最低配的领英版，使用的是传统卤素光源，而其他车型则配备了更高规格的LED光源，并且还增加了日间行车灯。除大灯组的些许差异外，前脸与中高配最大的不同在于处，领英版取消了的位于保险杠两侧的常规雾灯。宽大的后视镜保证了后方视野，上面集成有转向灯，功能上支持电动折叠，高配车型还配有全景影像摄像头。无钥匙进入和一键启动是日常使用频率很高的便利性配置，途乐做到了全系标配，也算是挺有诚意的。

作为一台大型SUV，车身尺寸绝对可以用高大威猛来形容，和同级别对手相比尺寸数据也都比较突出。车型长宽高分别为：5165/1995/1955 mm，轴距3075mm。拥有出色的硬件数据是其强悍越野性能的基础，途乐 273mm的最小离地，足以应付大部分非铺装路面。车身两侧均配备原厂脚踏板，对于如此高大的车身来讲这项配置很是贴心，避免了一些上下车时尴尬的发生。途乐的油箱客积为100L，最大程度保证了其续航里程，只是95号汽油的高标准要求，无疑限制了它的活动范围。18寸铝合金轮毂搭配了邓禄普AT全地形轮胎，尺寸规格为265/70R18，高扁平比保证了各种地形的舒适性。

车尾的造型比较简约，与老款相比变化并不大，后雾灯位于保险杠两侧，尾排仍旧采用隐藏式的设计。领英版尾灯没有采用与中高配车型一致的做法，而是延续老款车型的样式，虽然在视觉效果上没那么精致，但两者的内部光源并没什么区别。领英版虽没有倒车影像，但前后雷达的配备算是对其一种弥补，不过后期加装全景影像的做法也并非难事。

途乐的内饰采用对称式布局，造型设计延续老款风格，看起来相对比较老气，材质方面运用了大面积的真皮包裏，高低配主要区别在于实木饰板所营造出的豪华感。方向盘集成多功能按键，可分别操作音频及巡航等功能，只是塑料的材质偏硬，握感没有高配中的真皮舒适。仪表为常规双盘设计，黑底白字清晰易读取，中间为单色液晶显示屏，除基本行车信息外，还可显示利于越野时的前轮转向角度等信息。

领英版没有配备中控大屏，取而代之的是个储物格，考虑到其几十万的身价，这点做的就不应该了，而其他车型均配备大小为8英寸的彩色液晶屏。多媒体方面的表现也很一般，只配备了CD机、收音机以及AUⅩ数据接口，就连现今常用的USB接口都没有配备，整体水平还处于多年前的水准。领英版车型虽然在中控多媒体方面的配备不尽人意，但在空调方面做的还是很厚道的，全系标配分区自动空调，并且后排空调还回以进行单独控制。虽然是全系中的最低配，但途乐在硬性配备上并没有缩水，像低速四驱系统、陡坡缓降、后桥差速锁、多地形越野模式等均有配备，实际越野性能丝毫没有减弱。中央扶手箱同时兼顾冰箱的功能，这在很多大型S∪V车型上都能看到，只是途乐的这种可前后双向开启的设计较巧妙，同时照顾到了后排乘客的需求。脚踏式驻车在日产品牌中比较常见，途乐也不例外，仍旧延续老款的做法，初次使用需要些时日来适应。

车门板内侧的用料比较厚道，几乎所能触及到的地方均为软性材质，其中手枕处采用皮革包裹。宽大厚实的座椅秉承了日产品牌一贯的舒适性，只是绒布的材质加手动调节的方式，未免显得有点不够档次。后排座椅同样设计的比较厚实，并且靠背角度还支持多顶调节，整体的乘坐舒适性是无需质疑的。通过第二排座椅靠背下方的拉手，便可以轻松翻折第排座椅，以便乘客进入第三排空间。

后排腿部空间可轻松翘起二郎腿，相比之下第三排的乘坐空间就稍显局促，但仍不会感到拥挤，只是座垫偏低，长时乘坐时舒适性不佳。第二排和第三排座椅均支持比例放倒，放倒后可形成个相对平整的空间，向时坐下三个成年人都不是问题。全尺寸备胎对于一款硬派越野车来讲很有必要，不过悬挂于车底的做法在使用时，难免会有些不便。

动力方面，新车搭载4.0L V6发动机，其最大功率为205kW（279PS），最大扭矩为394N·m，与之匹配的是7速自动变速箱。此外新车还配备智能四驱系统，可选自动、高速四驱和低速四驱三种驱动形式，以及多地形越野模式选择。车体结构采用的是硬派越野车上应有的非承载式车身，并运用了前后双叉臂式独立悬架以提升车辆舒适性。

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