一汽大众在国内可以说是销量最大的汽车企业了，因为其涵盖了大众和奥迪两个品牌，这二者在国内都拥有不计其数的拥簇人群，其品牌影响力和知名度要远超任何汽车企业，甚至有人调侃说“大众车标就值5万”的说法，就可以证明其在中国市场的地位和口碑了。
在这里不得不佩服一汽大众的实力，并经在没有SUV的情况下能够取得这样的成绩是一件非常不容易的事情，其实一汽大众又何尝不想拥有几款自己的SUV车型呢，毕竟看着老途观依然能够每月斩获上万台的销量，自己却只能眼巴巴的干着急，不过一切都随着T-ROC探歌这款车的上市打破了一汽大众没有SUV的困境。
先简单的介绍一下这款车。一汽大众T-ROC探歌于2018年7月30日正式上市，外观和内饰风格基本保持了海外车型的元素，整体看起来很年轻动感。
海外版T-ROC
在尺寸方面一汽大众T-ROC探歌车型相比海外版在长度和轴距方面都进行了加长，其长宽高分别为：4318mm*1819mm*1582mm，轴距：2680mm，其中长度增加了84mm，高度增加了9mm，轴距增加了77mm，宽度不变。
海外版T-ROC
这种做法显然是为了讨好中国消费者，现在哪个车型不进行加长或者没有个”L”标示都不好意思在中国市场上进行销售。
MQB平台模块化结构
得益于大众在全球推行了平台化，这款来自MQB平台的产品只要保证油门踏板距离前轮中心的距离是相同的，发动机安装倾角也是相同的，除此之外其它参数诸如前悬（车头到前轴的长度）、前轮距、后轮距、轴距、后悬等都是可以调整的，所以在这样的平台下可以衍生车很多的车型，我们熟知的如全新朗逸、全新宝来、高尔夫、速腾、帕萨塔、迈腾都出自这个平台。
一汽大众T-ROC探歌的长度为除了保持了与车头一致的不规则多边形设计外，并没有什么亮点，大众把后尾箱开关和摄像头设置在LOGO内算是比较有意思的创意，对于没有开过大众车型的朋友来说算是一个小惊喜。
一汽大众探歌的内饰虽然还是有些呆板，但由于增加了一些配色装饰显得活泼年轻了很多，但只有在豪华型以上才能选择红黑内饰拼色，要好看就要付出更多的代价，这也符合当今社会的价值观。
一汽大众探歌后排座椅
后排底盘凸起较大
前排空间上我认为没有哪一款车是大家觉得不够的，所以我们更关注后排乘客的空间。一汽大众T-ROC探歌的后排座椅平整度和长度都足够，但是全系不支持靠背角度的调节就有些说不过去了。后排正常座两个人没有一点问题，但中央底盘凸起的高度实在是有一些大，高度超过了一台Iphone 6，如果再铺上脚垫的话长度也会相对减小一些，种种表现都说明这台车并不适合满载的活动。
以上是我们对这款车的一些介绍，接下来就是我对于这款车在这几天驾驶感受方面的体验。就以我长测的这台280TSI两驱舒适版进行点评：
一、先说说优点：
1. 外观时尚，回头率高
回头率极高
这一点就不需要我在过多的解释了，很难见到大众在设计风格上的突破，前有CC后有探歌，有些超出了我对大众的预期。当第一次拿到这款车时，旁边就有很多人在问我这是款什么车，足以见得这个设计的成功。
2. 底盘扎实，指向性很好
在这里就不得不说说大众在造车工艺上的底蕴和功力了，探探歌这款车在整个行驶感受上来说要比很多同级别的SUV开着要舒服，分两点看，第一个是底盘很扎实，主要体现在高速行驶和超车阶段，你无须担心这台车会发生严重的侧倾和摇晃，减震对于车身的抑制做的很好，过减速带或者坑洼路面基本上都是一次性跳跃完成，给人的感觉很快速和清晰。第二个是转向的指向性很高，简单地说就是转向的虚伪很小，有一些指哪打哪的感觉，尤其是当我们故意不停地左右打方向盘时，车头也会迅速的随着方向盘的角度进行摇摆（为了测试，不建议大家学习），开这种小车竟然让我有一种特别想驾驶的感觉。
3. 机械指针和数显时速表组合很实用和方便
一汽大众T-ROC探歌除了有普通的机械式指针时速表，在仪表台中央数字区域可也以调出数字时速表，这样就可以更加精确的控制车速，防止超速情况的发生，这种设计非常人性化。
4. 全系标配转向辅助照明系统
转向辅助灯在驾驶者打方向盘转弯时，会有一侧单独的灯泡组点亮（部分车辆也有使用雾灯当转向辅助灯），协助行驶中的车子照亮弯路盲区，待方向盘回正后不久，单侧的转向辅助灯就会关闭。只要转动方向盘或者打起转向灯，则一侧雾灯亮起，通过特殊的反射装置，能够为侧前方60°范围内近处提供照明，可有效减少夜晚过弯时的近处盲区，特别适合慢速急弯等复杂路段，有效提升车辆行驶安全。
5. 全景天窗效果不错
对于这样一款SUV来说，配备全景天窗的好处不言而喻，对车内空间感的提升有着很大的作用，抬头望天想看就看。
6. 喇叭声很大
很多人都说喇叭声很大会影响他人，不过我真的要说明的是在高速公路上行驶喇叭的重要性是非常高的，高速路上会有很多的大型车辆，他们的车身都很高，所以你打灯他们可能会看不到，但是按喇叭他们绝对能够听到，这样可以很好的及时提醒他们并进行超越。
以上是我对与一汽大众T-ROC探歌优点的介绍，接下来就是缺点。
二、缺点明显
1. 内饰气味极大，廉价感十足
我拿到的是是一台崭新的探歌车型，当第一次打开车门的时候，一股刺鼻的气味就迎面而来，这段时间我都是开着窗户进行驾驶和测试，简直让我难以接受。其次作为一款售价在17.58万的车，内饰大面积的PP硬塑料覆盖件则有些说不过去，除了门枕处和中央扶手有一些皮质包覆外，我能看到的只有一敲就会框框作响的硬塑料，其在有些对不起这个价格。再想想之前测试的一汽丰田奕泽，简直就是天差地别。
2. 左右后视镜极小，盲区很大
一汽大众T-ROC探歌后视镜极小
建议标配盲区辅助功能
这一点可能有一些主观感觉，但是这样的设计真的很不利于驾驶安全，其实探歌的安全配置已经不算低了，要是能够增加一个盲区辅助功能我想会更好。希望在后期改款中能够看到它的改变。
3. 没有自动大灯和自动雨刷
低配车型无自动挡大灯
低配车型无自动雨刷
还是要结合售价来说，对于一款17万的车缺少这两项配置难免会让人有些遗憾。
三、驾驶感受
1. 发动机与变速箱匹配
我们测评的这台车是1.4T高功率配7速双离合车型，不过跟开过的其他大众车型不同，这台车在提速方面并没有太大的感觉，我只能看到转速表的变化，却无法感受到车辆的推背感。我分析可能有以下两点原因，第一点是探歌为了照顾舒适性而在性能上做出了牺牲，减少了换挡冲击和速度。第二点是探歌的车重对于瞬间提速会有一定的影响，希望有机会再次试驾这款车，到时候再为大家作解释。
2. 发动机噪音很小，风噪声偏大
再急加速和高速行驶时发动机噪音控制的很好，基本上听不到声音，但是由于成本和密封的问题，探歌的风噪声偏大，这样比较影响驾驶心情。
四、购买建议
如果让我选择的话这台车没有一点是值得购买的，从空间到配置再到实用性都不是我这个年龄需要的，不过这款车也不是一点优势也没有，它时尚、个性，是难得的一款在大众车型里可以称得上好看的车，对于很对95以后的消费群体还是有着一定的吸引力。
我个人认为1.2T这款车就不要考虑了，并且厂家也不会量产，1.2T的存在只是为了拉低探歌在大家心目中的价格预期。四驱版本我也是不推荐的，毕竟这样一台小车你也不会开着它去一些路况恶劣的地方甚至不会开着它去越野。那么我们就从1.4T两驱车型里来选择，我推荐我们试驾的这款280TSI 两驱舒适性，毕竟对于这种小型SUV来说17万的价格已经非常高了，这个车型从配置上来说也绝对够用。
总结：很多人买大众除了所谓了盲目跟风外，还有一点就是保值率，毕竟“大众车标值5万”的说法并不是空穴来潮，但是我希望大家可以根据自身的需求来选择车辆，在华丽的外观如果没有过硬的技术和实力的支撑也不会走的太远。希望大家能够去当地4S店试驾和了解。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/16050.html
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