趁着流浪的太阳回来这两天,我们开着吉利嘉际跑了四百公里

文 | 阿栋

最近两周,整个江浙沪地区的人民都在寻找流浪的太阳,连绵的阴雨几乎让所有人都郁闷得百爪挠心!

趁着流浪的太阳回来这两天,我们开着吉利嘉际跑了四百公里

难得这两天“种太阳”成功,叫上各位老铁、来一场说走就走的自驾旅行简直就是个不容错过的选择。

有道是,没有一台MPV的好天气周末,最难将息。恰巧小编手里有一台6座的吉利首款MPV——嘉际,还能不赶紧燥起来?

趁着流浪的太阳回来这两天,我们开着吉利嘉际跑了四百公里

动力方面

嘉际将提供三种动力配置,分别是1.8TD、1.5TD 48V轻混以及1.5TD插电混动。我们驾驶的这款车型就是其中的1.5TD 48V轻混版本。

趁着流浪的太阳回来这两天,我们开着吉利嘉际跑了四百公里

得益于优化的调校以及48V电机加持,嘉际的动力输出比较直接,整个驾驶过程中的平顺度把握地很好,舒适性方面也基本令人满意。

趁着流浪的太阳回来这两天,我们开着吉利嘉际跑了四百公里

虽然动力系统硬件只有1.5TD发动机搭配7DCT变速箱,但驾乘感受都颇为轻盈够用,在正常驾驶工况下的每个速度区间段,嘉际都能给到足够的支持。

趁着流浪的太阳回来这两天,我们开着吉利嘉际跑了四百公里

配置方面

作为吉利品牌的首款MPV车型,嘉际显然是不遗余力了。抛开设计的年轻化不谈,嘉际内在的质感和科技感让我印象颇深。

趁着流浪的太阳回来这两天,我们开着吉利嘉际跑了四百公里

举个例子吧,新车电子挡把后方的杯架带有加热和制冷功能,并且不同状态下会有不同的颜色对应,这还是我首次在国产车中见到这样的配置,设计者确实是用心了!当然,使用效果有待观察。

趁着流浪的太阳回来这两天,我们开着吉利嘉际跑了四百公里

此外,新车在储物空间、舒适配置以及辅助驾驶方面也基本“武装到牙齿”。这些细节在我看来,对于家用有刚性需求的消费者来说,可是不小的诱惑!

趁着流浪的太阳回来这两天,我们开着吉利嘉际跑了四百公里

一些槽点

诚然,嘉际作为一款MPV车型主打家用,提供2+2+2、2+2+3、2+3+2共3种座椅布局,但实际体验之下,可以发现前排乘客以及第二排乘客都被照顾地相当到位。但第三排就略显尴尬了,不仅腿部空间不够用,尾部地台高起,头部空间也相对紧张局促,乘坐感受并不舒适。

趁着流浪的太阳回来这两天,我们开着吉利嘉际跑了四百公里

并且当第三排被利用时,后箱的储物空间便被大大压缩!经实测,坐满六人,仅仅是携带背包与挎包,尾厢就已经不堪重负,这还不算任何的行李箱呢!

后悬挂并非采用独立悬挂,而是扭力梁悬挂,并且调校风格偏舒适,高速状态下经过起伏路面或者沟坎时,第三排乘客会有较明显的抛离感。

趁着流浪的太阳回来这两天,我们开着吉利嘉际跑了四百公里

作为一款家用MPV,嘉际没有配合标志性的侧滑门,并且第二排乘客过客也相对窄小,二三排乘客上下车不够方便。

趁着流浪的太阳回来这两天,我们开着吉利嘉际跑了四百公里

总的来说

嘉际主打的是家用MPV市场,不可避免地会被消费者拿来与已经在市场中成为主流的本田奥德赛别克GL8等车型对比。相较于后者,嘉际在车身尺寸、乘坐空间、舒适度、豪华感等方面都要逊色不少。想要分庭抗礼,尚不成气候。

趁着流浪的太阳回来这两天,我们开着吉利嘉际跑了四百公里

但当嘉际对比市场中更低一级的别克GL6、传祺GM6等MPV车型时,前者在质感氛围上的营造和性价比方面的优势就会凸显出来,成为核心卖点!

趁着流浪的太阳回来这两天,我们开着吉利嘉际跑了四百公里

至于消费者买单与否,嘉际势必要拿出比竞品更具诱惑力的价格!高性价比?还是叫好不叫座?这一切在嘉际三月上市后就会有答案。

原创文章,作者:cesifu,如若转载,请注明出处:http://www.cesifu.com/article/16000.html

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注