十八岁的我对日系车的执念！

初识日本车

作为一个多年的日系忠实车迷突然觉得应该写点什么，就快成年了，想了想就以《十八岁的我对日系车的执念》为题来聊聊我与日本车的故事以及我对日系车的理解。

严格意义上讲家中的第一台日系车是日产的风度（A32），那时候我还没有出生，下面的事是我从仅有的几张老照片和老人的口中得到的。

很遗憾，NISSAN A32 家里仅有的一张照片遗失了…..

96年，当时姥爷在外贸工作，风度A32便是公司配车，日本进口，在当年要卖到三十大几的价格。内个年代私家车普及率很低，这台车算是稀罕物了。这台车一直陪伴我家到我出生以前，在一次返程的途中由于车速过快，桥上布满了小碎石，前轮打滑，撞到了桥上，后来车被保险公司报废了，没想到家里的第一台车以这样的方式离开。

在与老人的聊天中，我问起他对于这台车的感受，他对于这台车最大的评价就是平顺，舒服，省心，从朴素的语言中我能感受到对于这台车的惋惜。A32无疑是风度系列的代表作，大气，宜商又宜家。遗憾的是我没能早几年出生，亲身感受这个日系车叱咤风云的年代。

2001年，我出生了，公司派下了一辆新车继续使用，是一辆崭新的广本雅阁六代（CG5），1997年正式进入国内市场，1999年广州下线。

这是我有生以来接触的第一台日本车了，那时候天天坐着他去幼儿园，确实是挺神气的，小时候也不懂事。

时间太过久远，能记住的细节不多了，朴素的米色内饰，我还觉得挺温馨的，内个年代还不流行大屏，如果用今天的眼光看毫无科技感可言。如果问我机械按键和大屏喜欢哪个，我会毫不犹豫的选择机械按键，随着时代的变迁很少有制造商选择运用大量的机械按键了，取而代之的是一块屏幕，我觉得少了些车应该有的质感，我喜欢的车都老了。

我喜欢踩着扶手箱探出天窗外，喜欢学着大人开车的样子坐在主驾驶，虽然脚还够不到地板。这台车一直在我家服役到姥爷退休，期间的使用没有出过任何问题，除了一次接我的时候在幼儿园楼下被重物砸中，内是他第一次进修理厂。一辆老车代表了一段时光，更代表了一段回忆。

他陪我长大

2005年父亲买了辆捷达春天，这辆车对我的影响是巨大的，从此我开始走上了汽车这条不归路，父亲教我认车，当时的我只能叫出牌子，却叫不出具体型号。

2010年，开了十三万公里的春天小毛病不断，家里有了换车的念头，父亲选择了一辆2.4L两驱帕拉丁，怎么形容这台车呢？“内饰无比简单，除了座椅其他地方好像都是硬硬的，坐在后排时板簧避震真的能把人颠到顶棚，一点不夸张。”两驱车型，走走烂路还行，要是越野较上劲就不行了，高速噪音大，城市加速也没劲，但就是开不坏。 2014年西藏往返11000公里，全程没出现一点问题。

青海湖边

唐古拉山海拔5231m

雪山脚下，车的寿命只有十五年抑或二十年，再长时间也许不让上路了，但带来的回忆却是无限的。每次看见这些照片时就会想起这台车，想起与这台车共同经历的事，一下把我拉回到几年前的场景，回忆总是美好的，车很忠诚，这台车亦是如此。从此以后日系车皮实耐用的标签在我心里算是根深蒂固了。

2015年2月28日是我14岁生日，父亲在外地收了一辆LC100，坐在童年的理想车型里我激动的许久说不出话来，因为家里收了这台车，所以我开始去了解一些老车，经典车，心里的审美观点也在不断地发生着变化。

这台LC100之前一直服役于政府，来自于政府的公车拍卖，开着这台车参加了几次活动，去了几次沙漠。这台车已经很老了，前前后后修过空调，换过排气，换过传动轴，还换了四条胎。这样的老车情怀确实够，但毕竟这么多年了，有许多消耗件需要更换，况且4.5L的大自吸发动机喝起油来真的是一点都不含糊，我心里已经知道他不适合我们家了。

我与他的最后一次合影……

因为城市小，所以对于老车的限制并没有那么的严格，但国一的排放面临着变成黄标车的问题，这样下去毕竟不是长久之计，这台车并不适合做一台家用车，更适合做一台大玩具，平时也不在城市里开，就把它放到沙漠，没事就开着它跑一跑。在如今的使用环境下，这可能是这台车的最大用途了，因为种种无奈，心中虽有万般不舍，但还是卖掉了他。