男生总有一个性能车的梦想，幻想着能拥有一台属于自己的性能车，我也不例外。但是保时捷911、战神GTR那动辄150万起的售价对于普通人来说确实有些虚无缥缈，遥不可及。相较于GTR、911等价格颇高的性能车来说，奔驰AMG A45、宝马M2以及Audi Sport的RS3似乎让我们的梦想有机会实现了。
我对于Audi Sport的各大车型都有比较深厚的兴趣，毕竟RS系列的特点就是性格暴躁，直线加速快，旗下的“小钢炮”RS3当然也不会例外。这台车可以理解为Double reinforcement的奥迪A3或是加强版的S3的车型，绝对是“小钢炮”车型中的中坚力量。
可惜的是，国内仅有奥迪RS 3 Lmousine车型，既三厢版车型，并不是大家期待两厢版（Sportback），似乎有些不符合人们对于“小钢炮”的普遍认知。此外，奥迪RS3实在是和A3太像了，不说的话你知道它是台RS3么？下面就和我一起看看这台车到底怎么样吧。
外观设计
从外观来看，奥迪RS3沿用了A3的设计元素，看着十分的低调，但是它运用了很多“RS”的运动套件。
首先就是前脸，奥迪RS3采用了RS系列特有蜂窝状的进气格栅相比A3的横条状进气格栅，运动感得到了不少的提升。此外，前保险杠下方两侧硕大的进气口都是为了提升冷却效率，最外侧也特地为制动系统设计了导风槽。中网处“RS3”标识以及下方的“quattro”字样，无不彰显其高贵的身份。十分个性的银黑配色后视镜也仅会在S系列或者RS系列才会出现。
尾部方面，整体和A3的区别也不大，只是下方夸张的扩散器运动范十足，配合熏黑设计的排气，很明显就是性能车的专属。
内饰设计
看到RS3的内饰，很多人一定会说，这不就是A3嘛？确实，RS3内饰也是基本沿用了A3的设计元素，只是在细节上有所不同。最大的不同就在于方向盘、座椅以及碳纤维饰板。
RS3内饰最大的区别就是它那款平底多功能方向盘，它的样式和奥迪S3相同，但是它的3、9点方向则是采用Alcantara材质包裹，握感十分舒适，显得档次很高，方向盘底部的RS标识也彰显着这台车的身份。此外，Alcantara材质也大量使用于车门上。
奥迪RS3配备有一块12.3英寸全液晶仪表盘，并且采用英伟达显卡，画面清晰度一流，操作起来也十分流畅，显示内容特别丰富。
副驾驶前方采用了碳纤维饰板装饰，和普通A3相比显得更加运动，而碳纤维饰板上方银色的“quattro”标识也进一步说明它是台有故事的车。
个人觉得比较有意思的是这个车门迎宾灯，它不仅仅是一束普通的白色光线，而是“Audi Sport”样式的字条，夜间的视觉效果极佳。
RS3的前排座椅采用的是有别于A3以及S3的一体式运动座椅，整体的包裹性和舒适性十分的不错。可惜的是，前排座椅除去腰部支撑为电动操作以外，其他均为手动调节，作为一台50万级别的车型，似乎有些不合情理。不过作为一台性能车这些都不是重点啦。
试驾感受
作为一台性能车，最重要的自然是它开起来的感受了，在开始之前我们先来了解一下它的动力总成。
奥迪RS3搭载的是一台2.5T直列五缸涡轮增压发动机，可以输出最大400匹马力，峰值扭矩高达480N·m。
而与这台发动机匹配的则是代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱。这样的数据对于小钢炮来说已经是非常可观的了。
下面就让我们来谈谈RS3上路开起来后的感受吧。
个人觉得奥迪RS3是一台个性鲜明的车，作为一台“小钢炮”，它不但拥有较强的性能，对于日常通勤来说也能够处理的游刃有余。
奥迪RS3为用户提供了四种驾驶模式可供选择，分别为舒适、自动、动态以及自定义，能够在不同需求时对于车辆进行不同的配置，能够做到动力收放自如。个人觉得自定义模式对于日常驾驶没有太大的意义，毕竟在开车时对着中控屏调节驾驶参数似乎不太安全，相信大家更多的时候都是“盲操”。
先来说说我们最常用的自动模式，当车辆处于自动模式时，车辆会根据当前行驶状态、路况、油门力度等条件自动做出判断，随后进行调节，这一模式可以更加轻松的驾驶RS3。当然，这样做也是有弊端的，那就是它太智能了，缺少了一些动态模式的激情。
当你切换到动态模式，转速会瞬间被拉高，发动机和排气的声浪瞬间席卷而来，那种亢奋和激情也会随着肾上腺素的激增不断加大。即使还没起步，我就已经被它的声浪所折服。
轻踩油门踏板，动力的响应瞬间就会到来，整台RS3就会像野兽般冲出去。稍稍深踩些油门，你能够很明显的感觉到座椅在推着你向前，你能看到的就是转速表不断拉升，车速快速破百。
当然，RS3支持弹射起步，当你处于动态模式下，将ESP调节到运动模式或者完全关闭ESP（按住ESP OFF按键5秒即可），随后油门刹车踩到底，当转速稳定在3000+转速时，就能进行弹射起步，这时你会发现窗外的景色只会在你余光除一闪而过。
由于RS3拥有quattro四驱系统这一强大的“外挂”，整个弹射起步过程十分方便，即使是新手操作起来也无需担心。
在动态模式下，RS3的整体悬架偏硬，方向盘的转向力度也会变得更加沉重，精准的指向完全没有虚位，绝对可以做到指哪打哪。
最后再来说说舒适模式，处于舒适模式下的RS3更像是一台开的更快的A3，整体悬架偏软，极大地保障了行车的舒适性。而此时转向的力度偏轻，基本上可以做到舒适的日常通勤。
当然，即使是处于舒适模式下，奥迪RS3的油门响应也比较的灵敏，这就会出现一个小问题，在城市拥堵路段驾驶RS3时，那种被束缚住的感觉会让你有些难受。
总结
作为一台小众的性能车，奥迪RS3确实有着其独特的魅力，它有着十分低调的外观，简约又不张扬的内饰，以及实用的配置和定位。平时你可以把它当成家庭用车，买菜带娃，外出郊游。而在关键时刻它又是能让你扮猪吃老虎，满足男生内心的梦想。
真会玩车/撰写：盛嗣磊
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