为什么SUV没有轿车舒服，买的人还那么多？

前些天在某大型问答网站上看到这么一个问题，“为什么SUV没有轿车舒服，买的人还那么多？”

下面说什么的都有，SUV视野好，SUV不会晕车SUV追尾大车不会卡住……这个问题我也想过，但是在我看来这么问早就过时了。首先SUV没有轿车舒服？放在十几前可能还成立，放在今天随时会被一堆百万级SUV打脸，其次买SUV的人多吗？多，但是已经不像我们印象中的那么多了吧。

2018年行业内的头等大事，中国汽车市场28年来第一次负增长。

轿车、SUV、MPV累计总销量2235万辆，同比下跌5.8%。细分下来，轿车全年销量1117万辆，下跌4%，SUV全年951万辆，跌5.5%。

我想得比较开，任何市场在触及一个高位水平以后，最终都会走向平缓，这时候跌几乎是必然的，也没有必要去唱衰以后的车市。不过有些意外的是，轿车跌，SUV竟然也跟着跌，跌得还更猛。随后，什么“SUV的瓶颈期来了”，“SUV的时代结束了”等等之类的话，充斥在耳边。

我能理解这种恐慌，毕竟SUV的市场，前几年还在保持40%以上的超高增速，将10%左右的增速整体市场甩得连尾灯都看不见，就算行情不太好的17年，也还是保住了双位数的增长，而从双位数的增长，到现在的负增长，也只是一年之隔而已。

这个所谓的车市寒冬真有这么的寒吗，寒到连SUV都卖不出去了？对此我的理解是，轿车跌，是因为车市的大环境正在遇冷，而SUV跌，更多还是因为消费者的心态已经逐渐发生了改变。

回看SUV在国内，其实就是一个人们被勾起兴趣，再逐渐失去兴趣的过程：

十几年以前，SUV到底是个什么东西，恐怕都没有多少人知道。那时候的人，只知道越野车，在那个年代能越野的，都是有钱又有闲的社会上流人士。所以，SUV，在骨子里就有好车的血液。

到了04、05年，一款合资车上市了，当时人们才真正看清楚，原来这就是SUV啊。而这款车，那个年代过来的应该都能记得，第二代的本田CR-V。如果我说CR-V的国产开启了中国的SUV时代，不少人都会同意吧。

在之后的06到10年，几乎都是合资品牌统治着市场，中高端车型涌现，还记得老途观和老Q5加价的疯狂吗？这些都是当年的现象级车型。那时候SUV就没有便宜的车，都是20多万以上的车，这也让SUV，成为了贵车的代名词。

10年之后，自主品牌开始爆发，10到15万的价位，一下将SUV的价格给拉了下来。先有哈弗H6，后有传祺GS4、吉利博越、荣威RX5。再往后，就是17、18年自主SUV数不清的乱战了，也正是在这时候，SUV越做越多，越来越便宜，人们对于SUV的消费也就慢慢失去兴趣了。

以09年为首，16年为尾，这是SUV市场的高速发展期。

回想一下，09年的前一年发生了什么？除了北京奥运会，还有全球金融危机，当年的车卖得惨不忍睹，单说SUV，全年销量才45万。

在危机之后，汽车下乡、以旧换新、小排量购置税减半，一大票的救市政策接连入场，一把将萎靡的车市给拉了回来。SUV也是借此东风，一发不可收拾，09年销量同比增长47%，10年增长101%，再到我之前提到的超高增速常态化，到了17年，SUV的全年销量已经破千万了，其中自主SUV就占了一大部分。

在这里我想提几句合资品牌紧凑型轿车，也就是中国车市中最大的细分市场。10到15万，差不多是国人买车最集中的预算区间，在这样价位上，自主轿车无力抗衡合资。

想要生存，只有下探到7至10万的市场里去才有可能混口饭吃或者降低自己的姿态以更高的级别切入市场，日子很不好过。但是SUV市场的发展，不仅养活了一批自主品牌，还让他们顺理成章地抢走了合资轿车的戏份，这里活生生的例子就是只靠SUV，就卖成了自主品牌第一的哈弗。

而从17年开始，再到后来的18年，这是SUV市场的转折点。不过，与其说是SUV市场的转折，不如说是中国消费者心态的转变。

在汽车市场最为成熟的美国，SUV的市场占有率也不过40%，在更加偏向小车的欧洲，SUV的市占率还要低至30%。而中国呢？17年市场SUV的占比竟然高达45%，就算是18年也达到了41%，很明显，SUV的消费早就被透支了。

从前，在中国最早开越野、开吉普的那一批人，给我们留下了太深的印象，以至于后来“SUV”和“高消费”直接画上了等号。当然它也有很多自己的特色，比如，稳重、大气、坐姿高、视野远、通过性好……

话说回来，难道轿车就没有优点？SUV就没有缺点？好像也不是吧，油耗高、高速飘，底盘比同级别轿车要低一级别，又少又挤的车位让体积成为累赘……这些都是随口就能说得上来的缺点。现如今，低价位的SUV村里城里满地跑，所以这个词，这一车型，已经不再神秘，不再高端。

我仍然认为，SUV在国内对于家庭的第一辆车来说是难以取代的。

但是在家庭用车已经相当普及的今天，SUV还有没有必要作为我们的第二台车，甚至第三台车？如果没有必要，往后SUV市场继续下跌，是不是已成定局？我可以大胆预判一下，未来，消费者的理性会更加回归，个性化的需求将会被摆在购车的首位，SUV仍然可以卖得很好，但是爆发式的增长已到尽头，其中自主SUV的竞争也会越发激烈，距离洗牌也许已经不远了。

最后我们不妨回头看一看，之前提到的那些曾经红得发烫的车型，在刚刚过去的18年都卖的怎么样了：哈弗H6，同比下跌10.6%；大众途观，下跌8.7%；吉利博越，下跌10.9%；传祺GS4，下跌26.9%；荣威RX5，下跌5.4%……那么问题来了，2019你会抛弃SUV，回归轿车吗？

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为什么SUV没有轿车舒服，买的人还那么多？

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