在回答这个问题之前，小编想先来简单描述一下，国家为什么会对新能源汽车进行补贴这个问题。我觉得，主要原因还是因为电动汽车的三电成本太高，尤其是动力电池的成本，当然最终目的还是想促进新能源汽车的发展和普及。
2018年国家新能源汽车补贴政策中，明确规定，新能源汽车的国家总补贴不能超过每度电池平均补贴：1200元/度，什么意思呢？假设某一辆纯电动汽车，电池容量为50度，则该车型所能获得的最大补贴为6万元。同时，总补贴也不能超过该车型出厂指导价的（MSRP）60%。
以下是动力电池：三元锂电池和磷酸铁锂电池的成本预估，我们预计，2020年，每度三元锂电池的成本900元每度，而2017年，每度成本在1750元左右，短短三年的时间，成本就已经减少了将近一半，主要原因还是得益于电池储能技术的发展和电动汽车保有量越来越大之后，初步形成了一定的规模效应。
也就是说，之前国家要补贴的三电成本，尤其是动力电池成本，确实在大幅下降，国家新能源补贴慢慢退坡就在情理之中了。
所以，如果2019年补贴退坡力度在30%左右的话，我们觉得，终端电动汽车不会大幅涨价，相反，随着，越来越多的玩家加入进来，包括合资品牌，造车新势力等，竞争也会越来越激烈，只有成本控制好的企业，产品力具有竞争力的企业，才能生存下来。
如果补贴退坡非要靠涨价才能维持，这样的企业，应该迟早也会被市场所淘汰。
小结
新能源汽车国家补贴政策的合理引导，最终目的还是助推新能源汽车的普及，当规模效应一旦形成，补贴退坡或者完全退出，都在情理之中，也希望新能源主机厂在后补贴时代，能够上市更多有竞争力的产品，这样才能保持竞争力。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/14807.html
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