特斯拉2018年财报，在华营收减少15%

2月19日晚间，特斯拉向美国证券交易委员会提交了2018年财报，这份财报比较全面地披露了该公司2018年的运营状况，也向我们展示了特斯拉未来规划。

特斯拉CEO Elon Musk称，特拉斯计划2019年产量将达到50万辆，交付40万辆，并在2020年年底实现“完全自动化”。

要知道，2017年，特斯拉交付汽车不到30万辆，2018年交付汽车更是不到25万辆。

那么， Elon Musk为何敢于定下这个40万辆的交付目标呢？让我们来看一下特斯拉2018年财报，一探究竟吧！

特斯拉2018年实现盈利

2018年，特斯拉实现营收共计1,444亿元，同比增长82%，长城汽车全年营业收入为978.67亿元，同比微降2.61%。特斯拉1,444亿元的营收早已超过长城这一中国自主品牌。

特斯拉的业务板块主要包括汽车业务、发电和储能业务、服务及其他业务，其中特斯拉汽车业务整体营收1,245.84亿元，毛利292.1亿元，达到23%的水平，而在2017年，特斯拉汽车整体毛利水平为18.9%。

其汽车业务所获毛利不仅同比2017年有所增长，相比于它在北美的竞争对手（通用和福特）2018年汽车业务均低于10%的毛利率，也是能够拿得出手的。

而特斯拉单单汽车销售收入就 1,186.42 亿元，同比增长106.59%；尽管年亏损71.53亿元，但同比2017年150.73亿元的亏损，减少了一半。

2018年，特斯拉汽车销售飘红，是因为特斯拉走出了Model 3的“产能地狱”。马斯克成功地将Model 3的周产量拉升到了6,000辆。在有效产能的保驾护航之下，特斯拉在2018年一举销售了14.43万辆Model 3，为2018年营收创下佳绩。

有媒体将特斯拉2018年财报称为特斯拉的“成人礼”。确实，从2018年特斯拉整体营收数据来看，连续亏损多年的特斯拉已经走上正轨，慢慢实现盈利。

在2018年特斯拉Q2财报会议上，Elon Musk就进行了盈利预告：“从Q3 开始，特斯拉将走向盈利，并长期保持盈利状态，无论后续开发多少新品，新建多少工厂”。

在特斯拉2018年财报会议上， Elon Musk说：“2018 年绝对是特斯拉历史上最具挑战性的一年，也是最成功的一年。”

的确，2018年Q3，特斯拉如期实现了时隔多年来的盈利。而刚刚过去的Q4，特斯拉达成了预设目标，Q3、Q4是特斯拉历史上首次连续实现盈利的两个季度。这对于特斯拉来说无疑是历史性的突破。

特斯拉为何在2018年下半年取得如此成绩，我们可以分析一下。

据悉，在2018年上半年，特斯拉也在积极地尝试和验证现有技术强推全自动化生产线的可行性,这耗费了特斯拉很多的人力、财力。

但在下半年，特斯拉就承认过度自动化失败，开始全面拨乱反正，调整了运营策略。即在Q2的财报会议上，Elon Musk提到下半年特斯拉将不再新增产线，调整和优化现有 Model 3 生产线。

Elon Musk也真的说到就做到了，从2018年Q2-Q4，特斯拉没有再设一条新的生产线，也突破了Model 3每周7000 辆的产能。

中国市场营收下降15.4%

据财报显示，美国仍稳坐特斯拉全球市场头把交椅，特斯拉过去一年在美收入增长甚至超过一倍，在荷兰同比收入增长近两倍。

但是，特斯拉在挪威的收入下降了1.25%。不仅如此，中国作为特斯拉第二大消费市场，特斯拉在华销售收入较2017年有所下降，2017年其在华销售额为136.39亿元，而2018年在中国地区的收入为118.23亿元，同比下降15.4%，中国成为其四大主流消费市场中，营收降幅最大国家。

另有分析称，特斯拉2018年在华销售收入下降的部分原因是受关税影响。但2018年Q4有数据显示，特斯拉在中国的需求正急转直下。

Daily Kanban援引JL Warren Capital的分析称，去年Q4，特斯拉在中国的进口量和注册量剧减过半，其中10月的注册量和进口量降幅都超过了80%。

特斯拉上海超级工厂投产

据2月14日毕马威年度报告《自动驾驶汽车成熟度指数报告》显示，中国电动汽车市场份额跃居全球第四，多项新规和全国扩大自动驾驶测试推动了该市场发展。

2018年，中国电动汽车充电基础设施规模翻倍，从每百公里2.5座充电站增至5.7座。中国有望成为全球最重要的自动驾驶汽车市场。

也因此，中国市场成为特斯拉Q2、Q3财报会议的高频词，特斯拉对中国市场寄予厚望，其也正努力追回中国这一大市场。

特斯拉意识到，其汽车进入中国市场，税收、运输、劳动力等高成本项目支出使其汽车售价非常昂贵，再加上未获得中国纯电动车税收减免或补贴等政策优惠。

因此，特斯拉决定加速上海超级工厂的投产速度，终于在2019年初，上海超级工厂正式投产，使特斯拉成为第一家获准以独资的方式，在中国开展整车制造和销售业务的外资车企。

一方面，以生产 Model 3为例，减少了汽车的运输环节及降低了人工成本，上海超级工厂的单位产能支出不到加州Fremont 工厂的一半。

另一方面，特斯拉Model 3国产化后，将免去关税门槛，减少15%的关税，仅有16%的增值税，将最终售价很可能降低至30万元以内，相比目前的售价将大大降低。

上海超级工厂的初始生产目标是每周生产3000辆Model 3，一年约15.6万辆，这些车将全部投放中国市场。基于对中国市场的信心，特斯拉预计2019年将交付36万至40万辆汽车，与2018年相比增长约45％至65％。

尽管 2018 年特斯拉遇到了一些挑战，但从财报来看，整个公司的运营已经重新步入正轨。

此外，在2019年，特斯拉又将推出一款紧凑型SUV——Model Y。

Model Y不仅与Model 3同样瞄准SUV市场，还与Model 3在纯电平台、零部件通用方面有着必然的联系。Model Y是否能像Model 3一样，成为又一爆款车型？这还无从所知。

综上所述，2019年，特斯拉是否能在2019年继续突破自我，实现销售收入增长，还是一个未知数。

文/陈美秋

图/网络

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