全新一代轩逸能否将朗逸彻底甩开？

cesifu • 2019年2月22日 pm4:41 • 资讯

提起合资家轿，不少人都不会想到日产轩逸，从2006年进入中国，轩逸已经走过了12个年头。2006年才在华销售的它，十足是一位后来者，以舒适家用形象出场后，历经多次改款，终于在2012年迎来换代，那一年，轩逸已经常驻汽车销量榜前三甲；到了2016年，轩逸似上了新台阶一般，改头换面，以更年轻的姿态去迎接新老用户。在这12年里，轩逸走进了260万个家庭，它一直崇尚用“款待家人”的理念去对待用户。

而在2018年的最后一个月，这个本应是“车市寒冬”的月份，日产轩逸却通过各种降价促销手段硬生生将销量拉高，冲上销量排行榜第一。根据乘联会最新数据显示，轩逸2018年12月销量62,248辆，同比增长22.3%，以超过6万台的销量创造了车市单月销售记录。全年累积销量467,638辆，同比增长10.7%，超越了中国车市热销的五菱宏光（465,100辆）、哈弗H6（441,879辆）、宝骏510（328,103辆）等车型，历史性站上了车市年度销量冠军的位置。

而为了巩固这一成绩，全新轩逸也将于4月份正式上市，上市后，算上经典轩逸和在售轩逸，轩逸将三代同堂销售。从目前流露出的申报图来看，全新轩逸在造型方面发生了较大的变化，采用了和第七代天籁一样的日产Vmotion 2.0概念车设计，整体风格与全新天籁保持高度相似，也一如既往的保持“小天籁”的称号。

实际上，日产最近几年都逐步在将旗下车型的造型“年轻化”，紧靠年轻化的风潮，厂商希望转变以往那种绵软的中年人座驾的风格，来适应当下数量越来越大的年轻消费者。而新天籁就是近几年改变最大的一个案例，现在则轮到轩逸进行大刀阔斧的改动。全新一代轩逸的外观整体更加扁平，下压的车头视觉冲击感更强。前脸仍是家族式倒梯形进气格栅，不过在整体尺寸上有所增大，更加霸气。两侧全新样式头灯组造型修长犀利，进气口面积加大并采用贯穿式，整个前脸线条锐利，没有之前的沉稳，取而代之的是几分青春活力。

即便是车身侧面，轩逸也有天籁的设计元素在，都在C柱位置有一个黑色亮条作为点缀，让整个车身线条变得更加流畅。尾部方面也经过全新设计，尾灯组变得更加扁平，后保险杠下方还出现了扰流板，整体看上去有几分运动气息。

除此之外，全新一代轩逸在尺寸方面也比现款车型有所增加，全新轩逸的长宽高分别为4641mm、1815mm、1450mm，轴距则为2712mm。相比现款的4631mm、1760mm、1503mm和2700mm，长度增加了10mm，宽度增加了55mm，轴距增加了12mm，但是高度减少了53mm，若是全新轩逸没有把控好车内空间的利用，那么身高较高的人乘坐新轩逸就可能感到憋屈了。

动力方面，全新轩逸依然沿用现款1.6L+CVT的组合，虽经重新调校后，其最大功率达102KW，最大马力达139匹，比原来的126匹增加了13匹，不过动力表现上并不会有明显的提升。而且，作为家用的轩逸在动力上也只能用够用来形容，买个菜，城市上下班还问题，想要激情驾驶，快速超车之类的还是有点为难了。不过，轩逸的动力组合本身靠的就是质量稳定性。

实际上，现款轩逸能够热卖的原因除了终端各种价格优惠以外，在于轩逸的质量稳定和中庸平稳，是一款实实在在的“买菜车”。而未来的消费群体势必逐渐年轻化，他们更在意汽车的操控、驾驶感受、内饰设计等等，而这些都是轩逸乃至日产所不擅长的。所以，你可以看到全新轩逸已经开始在往运动、年轻方面靠拢，未来的轩逸势必会做得更加彻底，不过相对于如马自达等早已将运动、操控植入人心的品牌来说，日产在这些方面还是有明显的短板。短时间来看，轩逸并不会丢失掉消费者对其的喜爱，但长远来看也就不一定了。