重返海外市场名爵EZS是否已做好准备

从1月初至今，就在国内绝大多数人还沉浸在农历新年的轻松氛围之中时，上汽名爵和它旗下的首款纯电动车型——名爵ZS纯电动（名爵EZS），却在欧洲大陆上忙碌地进行着海外测试。作为名爵重要的“全球战略车型”，也作为名爵重返海外市场的首款车型，名爵ZS在2018年的表现无疑是十分亮眼的。不仅于全球范围内获得了累计销售超11万辆的傲人成绩，在英国和泰国市场，名爵ZS还多次拿下了SUV市场销量冠军。

基于名爵ZS的出众表现和消费者对其的认可程度，名爵结合未来新能源汽车发展的必然趋势，打造出名爵EZS车型以进一步征战全球市场。按照名爵计划，名爵ZS将在今年3月份晚上全球同步上市，在欧洲市场，正面加入与日产聆风（Nissan Leaf）和大众纯电动高尔夫（VW e-Golf）等一线纯电动产品的市场竞争当中。为此，新车不仅采用了新能源车的专属架构平台，还通过了极其严苛的E-MARK、REACH等欧洲高标准认证和法规。而正在进行的欧洲路试环节，也将有助于对新车在安全性、可靠性、耐久性、动力性能以及路况适应性等方面进行全方位检验。自发布之日起，名爵EZS正不断用自身的表现，证明它在新能源汽车领域的不俗实力。

去年11月的广州车展上，名爵EZS的首次亮相并不惊艳，除了风刃双色精车轮毂和专属的哥本哈根蓝外观配色，与燃油版车型近乎相同的设计语言，或许令其看起来缺乏了一定的新鲜感。不过，以一台纯电动车型的角度来看这部新车，名爵EZS却是一款能够真正扛起名爵新能源车型大旗的车型。

谈及纯电动车，电池性能便是绕不开的话题。名爵EZS配备同级电池密度最高的161WH/kg三元锂电池，令其得以完成相比传统工艺降低20%的电池轻量化设计，在电池规格上大幅领先竞品。独特的智能电池温控管理系统，能够通过水冷系统和电加热系统确保电池始终工作在适宜温度区间，使电池更加有效的在各种工况下发挥出最优性能，对于北方冬季严寒条件下用车的车主来说，可谓相当实用。承诺8年20万公里电池衰减小于30%，足见名爵对其电池控制系统充满信心。唯一遗憾的，便是名爵EZS 335km的NEDC综合工况续航里程，在市场环境中稍显平庸，不过，就市场上大部分纯电车型的NEDC数据来看，在消费者诸多驾驶环境下还能够保持标定数字的，并没有几个产品能够做到，显然，名爵EZS对电池使用环境的多方面考量，有助于改善这种状况。

当然，高能效的电池更需要高规格的安全保障，不仅名爵EZS整车基于Euro NCAP安全标准打造，电池系统也严格按照美国最具权威的UL2580标准设计。整车高压系统及高压零部件防水防尘等级均达IP67民用最高等级，可在雨季露天充电、轻松通过积水路面。再加上名爵为新车覆盖的360度电池护甲，从安全规格上来讲，名爵EZS已经为走向全球市场做了充足的准备。

在解决里程焦虑和动力输出方面，名爵EZS同样拥有独特的技巧，搭载上汽世界级“绿芯”动力与国际领先的“三电”系统。三级KERS高效制动能量回收模式可以供用户在不同场景选择不同的回收等级，而三挡Mode驾驶模式的加入，令整车得以兼顾效率和动力。同时，6.5小时的慢充时长足以领先市场上大部分纯电车型的充电速度。110kW高效高功率电驱EDS，能够提供高达350N.m的峰值扭矩，出色的动力输出打造了名爵EZS 3.1秒的0-50km/h加速性能，在同级产品中拥有绝对优势。

舍弃传统动力系统后，名爵EZS得以在造型设计上进一步进行细节处理，在满天星造型基础上，加入颇具时尚感的反凹式设计，自带充电氛围灯的前Logo巧妙暗藏了弹起式充电口设计。车内传统换档杆被取消，贯通式中央扶手区得以得到储物和人机工程学优化，下方越层式储物空间内置USB接口，更加美观实用。

近年来，自主品牌车型在SUV和新能源领域的成就有目共睹，在此基础上，越来越多自主厂商试图走出国门，探索全球市场。无论是长城北上俄罗斯，还是奇瑞、吉利在其他海外市场的活跃表现，都意味着自主品牌对打造品牌价值的深刻理解。这一点，对于正处于爆发增长期，又拥有英伦血统底蕴的名爵来说，便更是如此。2018年，名爵品牌逆势上涨，全年总销量达27万辆，同比增长100%，其中海外市场即贡献7万辆，可见名爵对品牌全球化的深刻理解。就品牌本身而言，除名爵EZS会在全球分布上市之外，今年年内，名爵6、名爵HS也会在澳大利亚、新西兰、英国、智利、泰国、沙特阿拉伯等地区上市，进一步挖掘全球市场。

在新能源领域，2019年，不仅中国市场处在新能源产品转型的关键节点，在欧洲市场，具有明确“禁售燃油车”时间的挪威、荷兰等国，新能源产品的表现实则更为关键。先入为主的名爵EZS能否为名爵在海外市场打下坚实的新能源口碑，将有很大概率影响到未来名爵在全球市场的布局。

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