电动SUV颜值担当名爵EZS基于欧洲标准打造偏偏要靠实力说话

近几年，名爵的发展是有目共睹的。从全新设计语言的ZS，到性能强劲的名爵6与名爵6插电混动，再到上市不到半年的HS，每一款都是精致的“作品”。但我们也发现，名爵虽然有涉及到新能源领域，目前却仅有插电混动车型，就这样，名爵ZS纯电动也就应运而生了。它是名爵首款纯电动车型，已在2018年11月的广州车展亮相，但相信很多人对于ZS纯电动的了解还大都停留在与ZS相似的外观与最大428公里的续航上，而我印象最深刻的则是它那非常靓丽的哥本哈根蓝车漆。

前些天，听到ZS纯电动在英国测试的消息，不仅让我再一次对它燃起了兴趣。除去英国的测试外，ZS纯电动还要陆续在德国、法国等欧洲17国，开展超过2000小时、覆盖几百个场景，近百万公里的测试。因为名爵是以最高标准来打造ZS纯电动的，面对这样一款全球化电动SUV，相信你对它的兴趣也不会低。这不，我也刚好有机会来到上汽集团，对ZS纯电动（下文简称EZS）做了一场更为细致的品鉴。

基于燃油版外观多处优化

远处望去，EZS似乎就是一辆燃油版ZS，但离近看则要更加精致，如果对ZS不熟悉的人，则很难看出两者的区别。

EZS更加精致的主要来源我认为是全新样式的“星耀力场进气格栅”，ZS同样是点阵式的设计，但它是“纵横”排列的，而在EZS上已经变成“环形”排列，与HZ和名爵6的设计语言更加接近。

除此之外，保险杠的造型也有所区别。EZS取消了两侧的雾灯，并加入了贯穿车头的银色装饰线条，更加凸显车辆质感。

EZS的充电口位于中网的中央，按下LOGO处便可以打开，左侧是快充口，右侧则是慢充口，两个充电口集成在车头的设计也使充电更加方便。

车侧最大区别便是这个全新设计的轮圈造型，设计灵感来源于荷兰经典风车造型。对于全新样式的轮圈设计，似乎有些褒贬不一，但全新的样式能更加凸显EZS的国际范是毫无疑问的。

除此之外，翼子板上方的“NETGREEN”也在展示着这是一辆纯电动车型。

由于ZS的车尾采用了隐藏式排气，所以纯电动的EZS在车尾上与ZS区别不大，除去尾部的“EZS”尾标，很难把两车做出区分。

除了以上这些细节处的区别，EZS也延续了“伦敦眼大灯”、“豹跃肩线”、“北斗星尾灯”等经典设计元素。

那么除了进气格栅、保险杠、轮圈样式、尾标以外，两车的外观就没有区别了嘛？有，当然还有。

EZS采用的全新车漆便是最大的区别之一，这种名叫Copen Blue（哥本哈根蓝）的颜色，是上汽强大的研发团队专为“互联网+新能源”研发出的颜色，而它也在为EZS提供更强质感的同时，也使其辨识度有着更大程度的提升。

那么如果不喜欢哥本哈根蓝怎么办？别慌，还有较为经典的极速红与雪山白可选。

在对EZS的观察中我还发现了一个细节。因为大部分新能源汽车都会把电池组放在车底，为了放下更大的电池组，所以有些车会降低地盘，在车侧就能看见电池组，不美观的同时也降低了车辆的通过性。显然在这一点上EZS做的非常好，不但没有底盘上露出电池组，同时离地间隙也与燃油版保持一致。

那么您这时可能会有个疑问，放在车底的电池组不会影响车内空间嘛？别急，在后边也会有说到。

内饰升级面向更实用

EZS内饰的整体布局与燃油版区别不大，但如果仔细发现也会有很大的区别。

首先就是全新更换的旋钮式换挡，这也是车内与燃油版最容易做出区分的。取消了机械式换挡的设计，也提升了车内的档次感。

此外，由于少了换挡杆的机械结构，所以还针对中央区域下方进行了掏空处理，增加储物空间的同时，左右还多了USB接口，能满足更多的手机充电需求。

电子挡杆后方的水杯架区域也进行了升级，在ZS上“扶手箱“就是扶手箱，中央右侧处是两个空旷的杯架，左侧则是一个机械手刹。由于在EZS上变成了电子手刹，所以水杯架被移置中央，两侧对扶手箱进行了延伸，增加手臂承托区域的同时，也更像豪华车的设计。

在仪表盘的设计上，EZS右侧的转速表改为了绿色主题，可以显示电动机转速、电能回收与电池容量等信息，显示内容与燃油车类似，能更好的适应。

8英寸中控屏内置斑马智行2.0系统，由于拍摄车辆系统并未激活，所以也没有做出体验。但其它搭载斑马智行系统的车辆我可是开过不少，除去车联网在线导航、在线音乐等常规功能外，还支持远程车辆控制、停车场自动支付、自然语义识别、智能外界设备、OTA迭代升级等。对于斑马智行系统，总结就两个字“好用“，尤其是语音助手！什么？你不信？不信去店里试试就知道了。

根据官方资料显示，EZS在车内高度、宽度、乘客臀点等均与燃油版基本保持一致。经过我的实测也确实如此，我身高174cm，前排调整好坐姿后头部还有一圈的空间。

来到后排，头部有两指空间，腿部则是接近两圈。空间与燃油版的表现没有差异，但令我惊喜的是，由于没有排气的布局，所以取消了后排中央地台的隆起，几近纯平的设计也让会让中央乘客乘坐更加舒适。

EZS后备厢的容积在小型SUV中也表现较为良好，此外它下方的隔板也可以有上下两档调节，照片中是我调到最低，深度非常可观。

体验下来发现，EZS的车内空间并未因为电池组的加入而缩小，部分区域的空间表现反而有所提升。

为什么是全球纯电SUV？

名爵EZS之所以定位全球纯电SUV主要有两个原因。

第一个原因也是最直观的，EZS上市后将出口到德国、英国、法国、挪威、丹麦、荷兰、瑞士、比利时、西班牙、意大利等欧洲十国。其实名爵在全球范围销售不仅仅是EZS，此前ZS早已经出口到英国、泰国等国家，并在2018年全球累计销量超过11万辆。

相信EZS在全球范围内销售后也将再次提升名爵品牌的影响力，同时为名爵带来更好的销量。

第二个原因便是EZS采用了国际化标准打造，我认为这比销往全球更加重要。

其中包含：

欧洲REACH法规，在环保、节能、安全、品质上相比国内均有所提升；

欧洲E-NCAP也能让EZS有着更强的被动安全性；

美国UL2580电池安全标准会经过短路、灰尘、挤压、盐雾、浸泡、火烧、碰撞、跌落等八项严苛测试，保证EZS电池组不会对车辆安全造型影响；

采用高压系统IP67防水防尘指标最高标准，并且额外增加了360°电池护甲，用于保障电池不会受到损坏。

国际化安全标准打造的EZS能让消费者开的更安全也更安心。

动力系统领先同级

在整套动力系统上，EZS最大的亮点便是电池密度高达161Wh/kg的电池组，远高其竞争对手。更高的电池密度能在同等电量下使电池组体积更小、质量更轻，体积更小也解释了前边为什么没有对空间造成影响；质量更轻也能为车辆的长续航做出保障。

作为一款“全球纯电SUV “，EZS在国际上的主要对手为日产聆风（海外版）和大众e-Golf。两款竞争对手的电池密度与容量都更低，并且车身重量更重，这也代表着容量大、车身轻的EZS会有着更好的性能表现。

EZS电动机最大功率110千瓦，峰值扭矩350牛·米，使其0-50km/h加速时间为3.1秒。由于电动机参数更高，车身更轻，所以EZS动力表现强于竞争对手日产聆风（4.4秒）与大众e-Golf（4.2秒），这也使其在城市行驶中会更加轻松自如。

此外，EZS还提供三种驾驶模式MODE（Sport、Normal、ECO），能满足不同路段的驾驶需求；三档强度的制动能量回收KERS也能满足不同人的驾驶习惯，从而实现更好的节能表现。

值得一提的是，EZS还带有智能电池温控管理系统，能更好的保障冬季续航与夏季的散热；并且还有8年20万公里衰减低于30%的承诺。

在多种技术的加持下，名爵EZS达到428公里的等速续航，综合续航也达到了335公里，能完全满足大部分人一周一充的用车需求。相比其它品牌电动汽车来说，EZS慢充6.5小时充满的充电速度也表现优异。

写在最后

经过对EZS的体验，可以感受到它整体非常的精致，无论是从外观的升级，还是车内更加人性化的设计上。除此之外，以国家化标准打造的EZS，也能在安全性上有着更强的保障。而EZS更强电力系统也能更好的表现出名爵对电动车所研发的核心技术。对于这样一款好看、安全、动力强的小车你动心了嘛？动心了也不要着急，因为ZS纯电动马上要在3月上市了哟！

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电动SUV颜值担当名爵EZS基于欧洲标准打造偏偏要靠实力说话

基于燃油版外观 多处优化

内饰升级 面向更实用

为什么是全球纯电SUV？

动力系统领先同级

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