锐志皇冠停产一汽丰田亚洲龙算是尴尬上阵吗？

cesifu • 2019年2月22日 am12:01 • 资讯

汽车说刊讯根据一汽丰田之前的消息，一汽丰田锐志和皇冠已经停产，目前市场上库存基本也差不多清理完。对于锐志和皇冠的停产，不少消费者都觉得很可惜。但这两者为什么停产呢？有消息指出是销量的原因。其实，锐志自2005年进入国内后共推出来两代车型，但换代更新车型变化不大，造成消费群体不受众，锐志的销量下滑严重成本亏损，一汽丰田也只好舍弃这车型。

而在锐志和皇冠车型停产后，一汽丰田也将迎来一个新的车型亚洲龙。说到亚洲龙，这款车型其实有点尴尬，都被人认为是代替锐志和皇冠而来，哪天销量不好或许也会是锐志和皇冠的下场。亚洲龙将在3月21日正式上市，目前预售价为22-27万元。其实，这款车是一汽丰田避免在锐志和皇冠相继退市后，缺少旗舰车型的尴尬。虽然对丰田皇冠的退市有很多消费者都觉得惋惜，但亚洲龙的到来，或许让我们购车有新的选择。

首先从定位说起，亚洲龙其实是在北美非常畅销的车型，但是进入中国市场它未必能占一席之地。而亚洲龙可以看作是丰田中的雷克萨斯ES，因为亚洲龙身上有太多来自ES的基因。两者是在同一个平台打造，而且定位和尺寸上有着非常相似的地方。定位为中大型车的亚洲龙的长宽高分别是4978/1849/1435mm，轴距为2870mm，而现款雷克萨斯ES长宽高分别是4975/1866/1447mm，轴距2870mm，被称为翻版“雷克萨斯ES”。

另外值得一提的是亚洲龙是走高端化的路线，因此面向的消费人群和皇冠相似。这就是为什么使用亚洲龙取代皇冠在国内市场的地位了。另外从定位来看，亚洲龙和皇冠一样能动能静。“能动能静”所代表的的意思是，既能有商务化的氛围，又具有强烈的运动气质。这么说来似乎和14代皇冠的造型相似。

在之前，很多人都在吐槽如今的皇冠不再像皇冠，气质上越来越年轻，商务化气息并不强，而新车亚洲龙的推出就不一样了不用背负这样的重担，就是以一副运动型车的姿态上市。所以这么说来亚洲龙更像是，皇冠以及锐志两者的混合车型，和皇冠一样定位是中大型车，但采用运动化设计，使得鱼与熊掌兼得。

从外观上看，亚洲龙都延伸了雷克萨斯ES以及凯美瑞设计风格，有普通款车和运动款车型应对不同消费者的要求。普通款车采用贯穿式的格栅造型设计显得具有一定的行政和商务化气息，另外为了顺应运动化的追求，还推出了运动款车型，采用的是黑色的网纹格栅设计。这样的话既能满足不同人的要求。

亚洲龙进入中国市场，在前脸设计上有点前卫，亚洲龙过于激进的设计不一定能够获得消费者的认可。首先亚洲龙本来就是一款运动化的车，如果用来替代商务化强的皇冠有点力不从心。另外过于夸张的大嘴型设计就算是那些追求运动感的车主都难以接受。所以亚洲龙的上市后的市场表现真让人担忧。

另外，其实除了车头的黑色网状格栅设计以外，在不少的细节上都能体现亚洲龙对运动化的追求，例如双边四出的排气，并不像凯美瑞一样仅仅是装饰品。另外运动款车上使用了黑色的小鸭尾的设计，充满了运动气息。

值得一提的是虽然说能与雷克萨斯ES相比显得高大上，其实在售价方面还是比较亲民的，毕竟这是一台丰田车。根据一汽丰田的官方称，亚洲龙的预售价为22-27万。售价方面比现款皇冠的25.48-38.18万还便宜，而雷克萨斯ES的售价为27.90-46.80万。这么说来亚洲龙的售价还是挺吸引人的。

既然能作为一汽丰田的旗舰轿车，那么在豪华感方面的表现，亚洲龙也有值得认可的地方，车内采用了大面积的真皮材质的包裹，包裹方向盘，中控中部，储物箱以及车门的位置都有所体现。

另外对门板以及座椅采用菱形的绗缝设计显得更加高级感和豪华感。中控中部有采用小面积的皮质材料的搭配，因此豪华感上并不比皇冠车，车内有较长的商务型特征。

如果与同级别车相比的话，2019款的帕萨特可能算是一个强劲的对手。因为新款大众中型车帕萨特对豪华感也有执着的追求。能看到的是帕萨特的内饰设计比普通大众更为高级使用钢琴烤漆的工艺对其中控进行装饰，菱形绗缝座椅也有所表现。

采用了大众车上富有特色的全液晶显示仪表盘，支持切换导航模式，实用性非常强。还有氛围灯的配置，豪华感并不落后于亚洲龙。

总的来说，对于一汽丰田新车来说，亚洲龙还是挺受关注度的，主要是在北美市场上有着非常出色的表现。另外亚洲龙和凯美瑞一种采用了2.5L和2.5L的混动两种动力，应对新能源领域丰田也占据一定的地位。一汽丰田亚洲龙是首款基于TNGA架构打造而来的轿车，与雷克萨斯的ES同平台，可以看成是低配版的ES。亚洲龙以前是专供北美市场的，在北美拥有很高的知名度，销量和口碑都很不错，此次引进的亚洲龙属于该车型的第五代产品。对于这款车型，一汽丰田放弃了皇冠，看来对亚洲龙这款新车充满了自信，但是亚洲龙真的能撑起“这头家”吗？这估计要到3月21日亚洲龙上市后才知分晓。

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