本期内容介绍三菱欧蓝德车型的真实驾乘感受。
动力感受：
2.0起步有些肉，油门初段响应灵敏，40以前提速一般，之后提速感受明显，油门响应积极，动力源源不断，110后动力后劲有些不足，日常使用提速超车完全够用，空调爬坡动力衰减不大，CVT很平顺，油耗高速6个起，市区9个起。
2.4起步平稳，初段提速够用，中后段动力响应积极，储备充沛，极端情况下满载空调爬坡动力下降比较明显，变速箱换挡比较平顺，油耗高速7个，市区油耗10个起。
乘坐：
内饰有一定设计感，新车异味明显，软质材料覆盖比较多，悬挂对细碎颠簸过滤不错，大的坑洼颠簸偏硬。
操控：
方向盘指向精准，转向有一定虚位，回正力矩较大，过弯支撑性不错。
NVH:
整体隔音处于同级中等偏上，100以内发动机噪音、风噪胎噪抑制优秀，冬天冷启动发动机噪音明显。
空间：
乘坐空间充足，储物空间少，后备箱空间比较大。
故障：
18款全系存在较小范围的发动机怠速抖动严重问题，2.0车型相对多一些，19款刚上市，鉴于购买者有限，暂未从各渠道了解到故障问题存在，但据试驾过19款的朋友描述，19款怠速抖动问题依然存在，还有一个问题就是19款发动机国产，据前往4s店了解过得坛友了解，目前在售的19款依然还是搭载进口发动机，明年后续上市的车怎样还有待商榷，在这里多说一句，其实换国产发动机也就是从整机进口到零部件进口国内组装，最差也是个合资日系发动机，现在国产大厂的发动机都用不坏，可能有的人说进口的功率高、装配好，我只能说不见得，还有油耗这一块主要还是看匹配，所以说不要盲目纠结发动机国产与否，搞清楚了再来选。
好了，本期内容就是这些，如果想了解更多车型的优劣特点，请持续关注本号。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/1425.html
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