日内瓦前瞻：宝马三台混动亮相，3系拉低门槛、X5油耗才2L

cesifu • 2019年2月20日 pm8:51 • 资讯

还有半个月的时间，一年一度的日内瓦国际车展又将拉开序幕，这个全球规格最高、参展规模最大的汽车展会，将会迎来一系列本年度最重磅的量产汽车产品。关于新能源汽车，过去几年我们已经铺垫了很多，包括奥迪的e-tron、奔驰的EQ品牌都将在这次日内瓦完成全球发布，而至于说巴伐利亚制造商，现在能够确定参展的新能源车型主要还是三台PHEV插混产品：

BMW 330e iPerformance

宝马3系G20在2018年正式诞生，这个累计销售总量最多的宝马三厢轿车，这个30万级起售的车型虽然还没有在国内完成换代国产销售，但主体风格的强烈变换还让人对新一代产品心生向往，G20无疑会为奔驰C级带来更多销售困局。

就在这个时候，宝马同时宣布了宝马330e型号的到来，新车将在中高配燃油型号的基础上进行纵向发展，并将电动机组和电池组装入其中。

传统燃油版本上的那台直列四缸发动机，将作为这套混合动力系统的基础进入市场，宝马为之提供的新一代锂离子电池组虽然仅仅拥有12kWh的容量，但却能够实现NEDC标准下60km的纯电动续航，而整体252Ps的输出功率已经远高于国产3系的最高水平，而这也无限接近于新一代奔驰C级的顶配型号。

此外，现在宝马330e iPerformance还获得了标配的XtraBoost增压功能，其能够提供瞬时的额外41Ps，这不论是对于起步，还是对于后程加速来说，都会让这台混动车在性能发挥上超越传统燃油型号，6.0秒的加速成绩仅仅比海外的330i M套件型号慢0.1秒，比C 300运动型号快了0.2秒。

BMW 745e iPerformance

宝马7系对于顶层市场来说当然是最值得关注的型号，从诞生开始，这款产品就从未向运动时长靠近，一直都坚守着大型行政轿车的一亩三分地。

现在，我们在7系混动车型上看到了更大开口的双肾，这当然是从宝马X7上学来的新本领，在保险杠处理上，现在的745e/745Le也有了更积极的空气动力学提升，这些变化使得身为顶级商务行政轿车的7系看上去更加光彩夺目。

为了让这台插电式混合动力版本能够进行更搞笑的驾驶，从9.2kWh提升到12kWh的7系混动也能够实现最大58km的纯电动驾驶，而其还兼顾了宝马7系当中所有可承载的辅助驾驶功能和运动设计，286Ps的直列六缸发动机在电动机的帮助下，能够实现394Ps/600Nm的综合输出能力，虽然身为D级车的7系拥有极大的身位，可是这套混动系统依旧能够帮助其在5.4秒内完成0-100km/h提速。

这次车辆还同时提供了一台长轴距四驱版本， 745Le xDrive型号将会把破百加速成绩提升到5.1秒，对比国内所销售的S500 eL型号，这样的输出水平可是拥有足足0.6秒的加速优势，尽管奔驰的V6自身就已经拥有333Ps的最大功率，可是宝马7系提供的L6插电式混合动力型号，不仅在价格上比S级混动便宜了50万元以上，其性能也在斯图加特行政轿车之上。

BMW X5 xDrive45e iPerformance