这日系B级确实是好车,大排V6后驱卖21万,可惜被厂家放弃了

说到mark X,可能很多人都对其比较陌生,但是要说锐志,相信大多数80后90后都对它有所耳闻,最便宜的大排量V6后驱车,把妹神器,这些响当当的名号,让锐志成为当时的年轻人最为向往的车型,可惜的是锐志实际销量并不出色,为了给畅销车型让路,2017年丰田宣布在国内停产了锐志车型,这让许多人感到惋惜。锐志失败的原因很多,丰田自身对这款车的放弃也是很重要的因素,当时2017年锐志在国内销售的最后一代产品,其实还是2013款车型,已经有4年没有更新换代,这在日新月异的市场中,更新频率如此缓慢无疑是大忌。不过虽然锐志早已停产,但是怀念的人依然很多。今天趁着这个机会,我们来好好聊一聊锐志在国内的最后一代产品,2013款锐志车型。

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锐志的设计其实在今天来看,依然十分犀利,更别说在当时了。它的前脸十分凶狠,车灯有些雷克萨斯的风格,在其它许多细节处也带有更多的尖角式设计,前唇突出,颇具运动感,也让它获得了许多年轻人的喜爱。

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来到车侧,完美的前后车身比例让锐志拥有曼妙的身段,拿它做一些适当的改装都是非常不错的。尾部造型简约大方,没有夸张的设计,一切都是那么的恰到好处。其实在改装界有很多针对锐志的案例,足以证明这款车的底子是有多么的好。

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不过坐进车内可能会令你大跌眼镜,如此运动的外表之下,内饰却是一副十分中规中矩的模样,中控台的布局不会给人什么惊喜,看起来甚至有些老气,四幅式的方向盘也是稳重的风格,物理按键比较多,当然实用性绝对不必担心。

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配置方面,锐志当时标配有10个气囊、ESP、氙气灯、自动空调、温度分区等等,除了低配外,都带有可变悬架软硬调节,这会让车辆的操控性以及舒适性得到很好的兼顾。车身尺寸方面,锐志的长宽高分别为4750,1795,1450毫米,轴距为2850毫米,定位于中型级别,空间方面还是比较可观的。

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相信锐志最大的亮点就在于它的发动机,其搭载的5GR FE系列的2.5L V6发动机最大功率为193马力,最大扭矩为236牛米,匹配六档手自一体变速箱,配合方向盘后方的换挡拨片,使得这套动力总成引发了无数车迷的遐想,可以毫不客气的说,这款V6发动机与变速箱的匹配可达业界一流水准。另外,它还有一款3.0L V6版本,最大功率227马力,最大扭矩293牛米。

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一汽丰田锐志当年的指导售价为20.98-31.48万元,虽然如今已经停售,二手车市场的价格还算比较坚挺,五年的保值率也能达到53.42%,跟雷克萨斯ES持平,个人认为如果你看腻了现在市场上的那些2.0T发动机的话,那么不妨去二手车市场淘一辆车况不错的锐志。因为它所搭载的这台v6发动机可以带给你无可比拟的平顺性以及非常线性的动力输出体验,这种体验是涡轮增压发动机无法带给你的。

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