道路千万条，安全第一条！这5款安全配置，关键时刻真的能保命！

随着汽车市场的不断发展，厂商也越来越注重细分自家的产品，比如哈弗H6就曾提供超60款车型供消费者选择。不同版本之间在配置之间存在高低配差异，同价位之间也存在配置倾向的差异。这其中，如何对一些安全配置取舍，就最令大家头疼，今天，疆哥就来介绍一些关键时候能保命的安全配置。

1. 侧气囊

必选程度：★★★★★

由于大部分的交通事故涉及的都是追尾等正面和尾部的撞击，人们对侧面撞击的关注度就显然微小。但事实上，正面和尾部的撞击通常有发动机舱和后备箱的缓冲，车身结构在正面尾部撞击中的承受能力也更强，这两种类型撞击造成的伤害可能远不如侧面撞击。奔驰的一份调研也表明，侧面撞击造成的死亡率高达44%。

侧面撞击中，如果没有侧面气囊，门板就成为唯一的缓冲。在前气囊基本成为标配之后，厂商和消费者对侧面气囊的重视程度也在逐步提高。而在侧面撞击保护系统SIPS中，侧面气囊也成为消费者可选的唯一安全配置。

2. 车身稳定系统（ESP/ESC/VSA等）

必选程度：★★★★★

车身稳定系统（ESP），也称作电子稳定控制（ESC）、动态稳定控制（DSC）等，而大众、丰田、本田等各大车厂对自家的该套系统又有各自的一种称谓，所以ESP同时又有着VSC、VSA、VDC、DSC等各种叫法。

虽然名称不同，但是车身稳定系统的原理和功能都是一样的。车身稳定系统主要是通过电脑程序控制轮胎牵引力，发生打滑时，发动机在系统指示下减少动力输出，对失去抓地力的内侧轮胎进行制动，保持车辆行驶方向平稳。所以，车身稳定系统的最大功能就是纠正偏侧，减少因为打滑发生事故的可能性。车身稳定系统可以说是这几年发展最快的一项安全配置，大有成为像ABS那样标配的趋势。

疆哥推荐车身稳定系统的原因在于，驾驶员在遇到突发情况的时候，更多时候是急打方向盘而不是紧急刹车，急打方向盘就有可能造成车辆侧滑，车身稳定系统在这个时候就能拉你一把甚至救你一命。即便是疆哥这样稳的老司机，也曾被ESP拉过一把。当然，车身稳定系统由于是通过减少动力输出作用的，在雪地、泥路等非铺装路面打滑或陷车的时候就应该关闭该系统了，这也是为什么通常会有一个ESP OFF在车上。

3. 胎压监测装置

必选程度：★★★★

曾经有数据表明，在由于轮胎引发的高速公路事故中，70%以上是爆胎造成的。爆胎的原因除了过度磨损、超载或产品不合格等原因外，很多都与胎压有关。主流胎压监测都是通过轮胎内的压力传感器直接测量轮胎气压的，并通过发射器将胎压数据实时传送至仪表盘。

但是很显然，胎压监测装置是通过告知车主胎压过低等信息让车主提前补救，并不能在突发的爆胎事故中像车身稳定系统那样拉一把，救一命。而在爆胎时可以拉一把的配置主要是缺气保用轮胎（防爆胎），但因为成本和影响舒适度，很少有厂家采用；此外，吉利BMBS系统也能在爆胎时保持车辆正常行驶姿态，不过也因为各种原因没有推广开来。

4. 并线辅助

必选程度：★★★★

并线辅助，也称盲区监测、侧向辅助，是这几年比较流行的一个安全配置。并线辅助主要通过反光镜下的摄像头和雷达等，在并线时投射侧面车道的画面，在检测到有车辆等物体时指示灯会闪动报警。在正常环境下，并线辅助对于老司机来说，可能不比后视镜好用，但这不妨碍并线辅助成为一个“老少咸宜”的安全配置。

一种情况是，由于镜面大小等原因，后视镜展示的范围有限，后车跟车过紧仅通过后视镜也不一定能看到，这时候并线辅助的摄像头和雷达却能检测到，避免一次并线事故；另一种情况是，在暴雨天气中，后视镜由于积水无法看清（电加热后视镜也可以处理），并线辅助的摄像头往往还能投影清晰画面，而传感器也可以正常报警。除此之外，在灯光昏暗的夜晚，并线辅助也能提供很好的安全参考。