想换新车？别急，这几款新能源车了解下（SUV篇）

cesifu • 2019年2月19日 pm8:51 • 资讯

随着国VI排放标准全面实施的渐渐到来，“换车”二字再度走进大家心头——无论是可能横遭强制报废的国III车主，还是日后投保、年审越来越费劲的国IV、国V车主，都不得不考虑这一现实问题。正好年也马上要过完了，正所谓新的一年，新的开始，为什么不干脆趁着这个时机换一台新能源车呢？下面，我们就来盘点一下将在今年上市且值得留意的各种新能源车型，权且为大家做个参考。

奥迪e-tron

美国市场售价：7.48万~8.67万美元

拜奥迪前期所做的大量造势所赐，现在提到纯电动豪华SUV，人们第一时间想到的往往都是e-tron。当然，这句话并没有贬低其实际能力的意思，相反，e-tron的各项指标都相当出色——介于Q5和Q7之间的体格带给它充足的内部空间；95kWh的大容量电池为其带来400km的超长续航（WLTP规程下），以及频繁6秒之内破百的充足底气。

另外，e-tron还支持150kW快充，最近还整合了车载VR游戏功能。可以说，无论你选择驾驶座还是后排，e-tron上总有能吸引你的玩意儿。这部奥迪首款纯电量产车型将在今年第一季度上市。

奔驰EQC

售价：暂未公布，预计约60000英镑水平

既然提到e-tron，怎么可能不说EQC？与自己的宿敌相比，EQC似乎一直都显得很低调，但它也绝非善类。除了车身长度稍逊e-tron一筹以外，EQC在能量利用效率、综合续航、动力输出和实际性能表现等主要硬件部分，基本都做到了压e-tron一头。

不过，EQC进入国内市场的时间要比e-tron晚得多，今夏投产的它年底才能国内上市，同时它的前期造势也没有e-tron那么给力。如此考虑，EQC后发制人的策略恐怕不会过早见效。

广汽本田理念VE-1

售价：17.08万元（补贴后）

虽然只是由缤智派生而来，但得益于更薄的电池组，广汽本田VE-1的离地间隙和内部空间没有受到丝毫影响。此外，它的工信部综合续航可达340km，补贴后售价也只有17万元出头，对于实用党还是相当具有诱惑力的。

WEY P8 GT

售价：暂未公布

P8 GT是WEY品牌首款Coupe化设计的插混SUV车型，其在11月中旬的首发还激起了不小的口水仗。

抛开这些风波，就本质而言，P8 GT可视作常规P8的升级版本，百公里综合工况油耗被降低至1.6L，几乎少了四分之一；纯电续航70km，综合续航可达660km。而在输出端，P8 GT拥有250kW最大综合功率和524N·m的最大扭矩，6.5秒破百不是什么问题。对于喜欢这种造型风格的人来说，今年第二季度上市的WEY P8 GT值得留意。

比亚迪唐EV600

预售价：26万~36万人民币（补贴后）

早在去年的广州车展，比亚迪唐EV600就已开启预售，预售起价为26万元，正式上市将在这个月进行。和同时亮相的唐DM一样，唐EV600也采用了比亚迪最新的“Dragon Face”家族式脸谱。

唐EV600将配备前后双电机，综合最大功率720kW，最大扭矩660N·m，4.4秒破百。其三元锂离子电池组的能量密度达到161Wh/kg，综合续航里程则如其名字所暗示的一样，达到600km。

理想智造ONE

售价：约40万元（补贴前）

我们曾在10月理想智造ONE发布之时对它发表过不少自己的见解。总的来说，在特定情况下，它的尴尬之处和优点一样突出。

对于一台增程式电动车，续航的确不再是什么问题——理想智造ONE的综合续航足有700km；年使用成本相对也比较低廉，以纯电模式为主时可以压到2500元以下（官方说法）；6座/7座的布局也让它相对更适合拖家带口的用户。

但是，这台车的尴尬也是比较棘手的——在一些抠字眼的地方（没错，说的还是你，北京），理想智造ONE会被戴上“燃油车”的帽子，想要上牌并不轻松。而且，它补贴前足足40万元的售价实在是难以让人动心。另外，它把所有配置都揉进了唯一一款型号，这对于那些不打算要全部配置的用户而言，并不算太友好。

理想智造ONE将于今年上海车展期间开启预订，预计第四季度开始交付。

限于篇幅，今天暂且只讲SUV部分，未来几天，我们还将为大家带来其他车型的介绍。咱们不见不散~

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