小时候那些经典的汽车

cesifu • 2019年2月19日 pm4:41 • 资讯

时光如箭，岁月如梭，转眼已是21世纪，汽车行业的发展也有了日新月异的变化。各路车企发展迅猛，各种车型也是接踵而至的到来，面对市场上成百上千的车型已是挑花了眼，不知道该怎么选择了。可在我们小时大街上的汽车也并非那么多，车型也是屈指可数，然而这些屈指可数的车型也成了我们认为曾经的经典。接下来让我们一起去了解我们以前这些经典的车型吧！

桑塔纳

现在我们习惯性的叫他“普桑”，在中国大地可谓人人皆知，是他在中国为大众集团奠定了坚实的基础，这款历经30年之久而长盛不衰的车坛常青树正在创造一个新的神话。曾经的广告词“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”也一直让人不能忘怀，它的原型车是德国大众公司的帕萨特B2。B2在德国本土只生产了13万辆，而作为第一款合资生产的轿车，“普桑”在中国已经生产了30多个年头，累计产量200多万台。30多年间上海大众对桑塔纳不断进行改进，直到今天桑塔纳还在源源不断的驶下生产线。

桑塔纳

捷达

我们也喜欢称呼老捷达，随着时间的推移，捷达也不断地出着新款，是曾经的那份情怀让我们对他的热爱不曾改变。从1991年12月自第一辆捷达A2轿车在长春下线了，弹指一挥间捷达已经伴随着日益发展的中国车市走过了28个春秋。28年的时间里在艰辛与磨砺中捷达已经成长为中国车市最具竞争力的车型之一。无论是在城市、还是在乡村，捷达家喻户晓，身影随处可见，已然成为了国内公私兼顾的车型。即使在新一代车型层出不尽的今天，捷达的销量仍然雄居国内车市的王者位置。

第一辆捷达下线

神龙富康

1992年9月，第一辆组装的富康轿车在襄樊东风试装厂下线。襄樊工厂组装车的最大的外观特点是小车轮、全同色保险杠、车内仪表台中嵌有红色的装饰条，打开引擎盖，可看到发动机缸体是铸铝的。

1997年4月，中国第一次正式的场地运动赛车选用了富康，通过四川卫视三天直播和中央电视台的转播，使该车的操控性能被认识了。该车在国际上曾获巴黎达喀尔拉力赛的冠军。

神龙富康

天津夏利

1986年9月30日，以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线，并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹！是国内最早进入家庭的主力车型之一。与中国改革的进程一起飞跃，夏利一直走着一条自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，到今天，夏利已经成为年产15万辆整车、20万台发动机，社会保有量高达70万辆，并在18年中始终保持经济型轿车销量第一的行业领头人。

如今的夏利已经退出了历史的舞台，但我们不会忘记他在中国汽车史上贡献。