福克斯，入国13年，早就获得一代人的初心，70后车友：都是情怀
要是谈论起”平民小钢炮”，很多用户都会毫不犹豫的想起福克斯以及高尔夫，并且这两款产品是大部分用户所纠结的产品。说实在话，两款产品都拥有着自己独特的优势，至于如何抉择？慢慢看下去。早在98年时，福克斯就已经正式诞生了，并且到05年的这几年区间中，它就默默的获得了260万之多的车主，确实，在刚刚看到这个数据的时候有点儿吃惊，甚至在我的预算之外，它入国13年，早就获得一代人的”芳心”和”情怀”。
不可否认的是，自从它入国开始，名字就开始受到消费者的广泛关注，这一次的福克斯融合了十分”致命”的中网以及前包围，得益于LED前头灯的加入，整个前脸变得更有战斗力，机舱盖隆起的”筋线”像极了年轻小伙爆出的血管。其实仔细观察的话，能够在它的身上获得不少亮点，别看这是一款三厢的产品，尾部的造型运动感十足，R18的轮毂搭配红色卡钳，这是ST Line系列的专属，规格也有不错的表现，采用米其林PS4系列。
从内饰上看福克斯T形区域的高度很高，并且角度进行了倾斜，与主驾驶座的距离十分接近，视觉方面，车内的紧凑感好像高了不少，T形区域大多采用了软性材质的覆盖，并融合碳纤维饰板以及红色缝线来作为点缀，D形方向盘一定程度上能够拓展腿部的空间。
8英寸的显示器尺寸一般，但是所搭载的SINC 3系统，在反应速度以及实用性上都挑不出任何毛病，无论是Carplay还是Carlife，我们所能够想到的实用性较高的配置它都具备。其实从配置来进行分析，前者更注重一些刹车以及道路保持等实用性较高的安全配置，后置则是注重一些细节上的表现，比如座椅的加热以及后视镜的调节等。
要是说老款福克斯的空间，确实没有太大的优势，而这一次的它在轴距参数上加长了57mm，材料方面选择了皮质以及织物混搭的材质，虽说包裹感比不上预期的想象，但是在舒适性上还算优秀。当184cm的体验者坐到车内之后，调整至一个舒适的状态，头部还能够剩出4指的空间，拓展后的它确实还算不错，但是后排的舒适性大打折扣，不仅靠背偏硬，地板的突起还有点儿偏高，这也是其中一个缺点。
在国内，它提供了3种不同的动力，分别是1.5L、1.0T、1.5T这三款产品，能够获得184PS/6000rpm以及243Nm/1750-4500rpm的峰值参数。对动力有轻微要求的小伙伴，建议入手福克斯，虽说这两款产品都能够算上性能方面的小标杆，但是经过仔细对比之下，确实福克斯略胜一筹。尤其是过弯时，操控感以及反应速度绝对是其它产品比不上的。
其实在我们70后的心目当中，当时想要获得 福克斯完全是冲着它的驾控效果，但现在不一样了，不仅想要更优秀的驾驶乐趣，还变得更加理智以及实际，他们不止是单单追求这种片面的东西，而是需要更加全面的表现。更有甚者，慢慢的朝着豪华品牌进行过度，这大概就是为什么福特斯慢慢变成”情怀”产品的重要因素之一。
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