15万，二胎家庭，自主七座SUV！瑞虎8/唐汽油/GS8/哈弗H7怎么选？

文/磊磊

随着二胎时代的来临，与市场竞争的愈发剧烈，花15万买到一台不错的中国品牌中型七座SUV，已经并非一件不可能完成的任务。

比亚迪唐汽油版

推荐车款：2018款 2.0T自动智联尊悦型 7座

实际成交价：约13.99万元

说起比亚迪唐这款车，绝大多数人所想到的，往往都会是纯电、DM版本所具备的狂暴加速。但对于生活在非限牌城市的消费者而言，这台价格实惠，动力得宜的燃油版车型，或许才是它们真正的Mr Right。

外形层面，“唐二代”是坊间对这款新车的昵称。“二代”这个颇有戏谑意味的词，在这里却成了相当正面的表述，意指更富美感的外形设计和更为合理的机械构造。外观设计的浓郁山寨感，是上代车型一直以来为人所诟病的痛脚。打个比方，它就像一个青涩的、不太会打扮自己的小姑娘，只知道将所有它认为潮的元素一股脑儿堆砌在自己身上，最终呈现的效果却颇有些啼笑皆非的尴尬。

而这一代唐，就像是经历了岁月、浸润了风华的少妇，开始懂得少即是多，开始懂得点到为止。寥寥几笔的勾勒，就让干练、精致的整体观感跃然而出。“龙颜”前脸虽然保留了相对繁复的镀铬，但线条的走向却被收纳入一种足够明晰的秩序之中。车身后部悬浮式车顶和贯穿式尾灯的设计，让它具备了不少德味儿，或者说奥迪感。

内饰层面，车门内侧门板处的座椅调节按钮，足够显露出比亚迪向奔驰学习的痕迹，整体工艺足够扎实，横吃鸡竖抖音”的中央大屏与带缝线装饰的皮革包裹更是其中亮点，平底方向盘与全液晶仪表等细节处点缀，更赋予新车极强的现代属性。

动力层面，唐汽油版搭载一台比亚迪自研2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，配合调校偏向柔滑、线性现代派沃泰6AT自动变速箱，动力水准跟脚不暴戾，自然不突兀，足够符合一款家用七座SUV产品层面的定义。

行驶层面，1.7吨的车重，无疑是唐汽油车型一个相对明显的优势，较为轻盈的身手让它得以较为灵便地在车流中往来穿梭，底盘整体的调校设定，相比以往也厚实了许多，通过颠簸时，甚至还有些欧洲车款式“噗呲噗呲”的利落回弹。

空间及最重要的第三排空间层面，2820mm的轴距堪称中规中矩，为第三排乘客所专门设置的杯架，更是整套内饰中一个醒目的亮点。

广汽传祺GS8

推荐车款：2017款 320T 两驱豪华智联版

实际成交价：约16.5万元

无可否认，同时也毫无疑问，传祺找到了一个相当优秀的老师。

外形层面，它也实现了属于自己的青出于蓝，相比起汉兰达的简练大气，更多出几分悉心雕凿的精致。整体比例营造与元素铺排，都能看出相当不错的水准。来自奔驰的设计师张帆，确实很懂得如何用中国消费者最能接受的方式，去阐释中国消费者最心心念念的那种大气。

内饰层面，GS8的整体营造，则显露出它面向汉兰达车型卓有成效的学习。设计风格简练自然，虽没有多少令人印象深刻之处，但所有人的随身物品都能在车内找到安身之所。虽然囿于价位所限，并无多少高档材质的融入，但不错的工艺却也进行了足称完善的弥补，整体观感或是触感，都毫无不妥之处。

动力层面，2.0T歧管喷射发动机，匹配爱信6AT自动变速箱，这似乎是同级别最为妥当、最不会出错的一套方案。而整体调校，也也颇有几分汉兰达式的并非激昂与无欲无求，动力响应没有随踩随有的觉悟，面对油门踏板的催逼，动力往往略有迟疑之后方才释出。对驾驶者来说，这样的表现似乎不够酣畅，但对于乘坐者而言，这样的感受却足够舒适，足够得宜。

驾驶层面的设定，则也能看出GS8关于乘客的亲和，转向手感服贴轻盈，并预留了恰到好处的虚位，驾驶者不用花费太多力气，就能足够轻松地掌握。底盘反馈则完全倾向于舒适一方。日常驾驶时，这副底盘倾向于将细小的震动彻底掩盖，以“毫无存在感”作为车辆行驶动态的纲领，具备相当不错的整体舒适性。

空间及最重要的第三排空间层面，基于它2820mm的车长，我们似乎可以断定，它处于主流七座中型SUV级别。实际体验下来，倒也的确如此，后门开启角度预留出足够的空间，从而尽可能使得“上车”这件事变得简单轻易，而第三排座椅也保持在一个还算不错的高度，并没太强的“板凳感”。

奇瑞瑞虎8

推荐车款：2018款 1.5TCI 自动精英型 7座

实际成交价：约10.2万元

这是本文四款车型中，最不“中型”的一台，但同时，也是售价最为亲民的一辆。

外形层面，相较先期推出的奇瑞系SUV，瑞虎8的外形并无多少新颖之处，整体线条平实、简练，具备不错的顺眼，大嘴进气格栅的融入，却也赋予了它不少的大气。大气但也平实，顺眼却不惊艳，或许是我们对于这套外形最好的概括。

内饰层面，瑞虎8也延续了外形层面的思路，能看到许多既有元素的延革，虽然也有大屏车机、无钥匙启动等新鲜元素的注入，但整体元素依旧偏向直白，缺失了一些让人品阅的欲望。通过设计支出的节省，从而实现车辆售价的和蔼可亲。这或许是瑞虎8此番设计的缘由。

动力层面，1.5T歧管喷射发动机，匹配双离合变速箱。这样一套基础架构无疑是今天四款车中最为羸弱的一个，但考虑到相比友商明显低出一截的售价，却也并无什么不妥之处。体验层面，1.5T发动机应付起一般驾驶、日常向动力诉求，倒也一板一眼，虽能让驾驶者明显感到它与2.0T组别的明显不一样，但应付起一般的“驱动”诉求来，却也并非力不从心。但双离合变速箱多少有些不够爽脆，似乎为了平顺性的达成，而让变速箱的反应多少趋向慵懒，应对较急的加减速请求时，多少有些不够利落爽朗。