奥迪Q5L不是败给奔驰GLC、宝马X3，而是败给自己和时代

cesifu • 2019年5月28日 pm6:00 • 资讯

在国内豪华车市场，奥迪是各种策略的开辟者，奔驰、宝马等都是追随者。豪华车第一次国产，豪华车第一次加长，各种车型的率先国产，奥迪都走在了奔驰、宝马的前面。奥迪这么做，没有太复杂的原因，就因为国内市场是奥迪最重要的市场，在其它市场，奥迪不及奔驰、宝马的影响力，所以只能疯狂的研究国内市场、国内消费者。事实上，国内市场已经给予奥迪十倍、百倍的回报，在商业上，确实已经取得了巨大的成功。

但现在，奥迪遇到了前所未有的挑战。奔驰、宝马的疯狂崛起，确实抢占了奥迪的市场份额。今天以Q5L为例，分析一下奥迪在国内市场下滑的原因。

奥迪Q5L被奔驰GLC、宝马X3反超，已成不争的事实。但这并不意味着奥迪Q5L就彻底失败了，只是在销量上被GLC、X3超越了，站在豪华中型SUV领域，Q5L依然是畅销的热门车型。

在某种意义上，奥迪Q5L并不是败给奔驰GLC、宝马X3，而是败给了自己和时代。这不是一个必然的结果，很大程度上是因为自己的“不小心”或者“大意”。

一、GLC、X3都是正常发挥，产品力也是四平八稳，没有明显优势，但也没有明显劣势，结合上奔驰、宝马品牌的影响力，走红是必然的。

（1）奔驰GLC的爆发，分为两个阶段。第一个阶段是在换代之际，GLK更名为GLC，GLC的突然崛起其实是奔驰整个品牌再次崛起的附加结果。GLC出现在一个青黄不接的时代，老款Q5老态龙钟，X3没有国产，GLC没有明显缺点，再加上奔驰“大潮”，顺其自然的就走红了。

第二个阶段是GLC-L的出现，也是全新Q5L、国产X3出现的时间段。解决了标轴版本空间不够宽敞的问题，GLC-L同样没有明显的硬伤，面对Q5L、国产X3，没有明显优势，但也没有明显缺点。再加上奔驰很难冷却的“大潮”效应，GLC家族出现了第二次火爆潮，稳坐豪华中型SUV冠军宝座。

（2）宝马X3的崛起，其实并不意外。外观内饰中规中矩，没有亮点，也没有缺点，符合年轻群体的审美。动力系统、操控是宝马家族的两张王牌，在国产X3身上得以延续，这也是年轻人所青睐的地方。再结合上原汁原味的车身尺寸、足够宽敞的空间，国产X3也就顺理成章的崛起了。

二、奥迪Q5L败给了自己和时代，阉割采埃孚8AT、quattro全时四驱是两大败笔，新生目标客户群普遍“高知”，辨别能力强，而且还理性，时代不一样了，策略也应该跟着调整。

（1）老Q5匹配的是采埃孚8AT，配备的是quattro全时四驱，这是两项“行业标准配置”，是一款四五十万豪华中型SUV应该保障的两项配置，但在Q5L身上全部阉割了。7挡 S tronic双离合变速箱也足够优秀，适时四驱应付一般路况也没有问题，但人们花四五十万对应的要求不是够用或者将就，最起码应该达到行业同级标准。

（2）之所以敢这么调整，是因为奥迪低估了消费者的辨别能力，同时也高估了自己的能量，属于判断失误，“大意”或者“不小心”。首先，时代确实不一样了，过去老Q5独领风骚，是因为GLK太丑、进口X3价格偏高。同时，那个时代的奥迪确实有点被“妖魔化”了，那个时代的主流目标客户群对奥迪情有独钟。然后，时代不一样了，主流目标客户群也发生变化了，辨别能力更强，消费更加理性，不再盲目跟风。

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奥迪Q5L不是败给奔驰GLC、宝马X3，而是败给自己和时代

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