19年1月，雷克萨斯UX在国内正式的与我们会面，这一次的它一共推出6款不同类别的产品，其厂商给出的指导价格稳定在26.8-37.1万间。毕竟有着家中最年轻的SUV，这一次的UX十分明智的延续了它标志性的”深邃”的驾驶质感，并针对于各个场景进行了完美优化。
其实从视觉上来看，UX的感觉确实要比XT4小不少，并且与对手看齐没有太大的优势，侧面的造型虽然简洁，但是在细节方面都有着运动感的凸显，虽说它的身材娇小，但是气场毫不退弱，UX的前脸提供了2种设计风格，对于F SPORT的版本来说，中网的造型变得更加密集，两侧的面积却变得更大，头灯的造型感充满了杀气，L字的日行灯极具辨识度，并且点亮之后能够带来不错的吸引力，D柱区域的线条感变得更加紧凑，配合上尺寸不大的轮毂之后，整个侧面充满了肌肉感，R17以及R18的轮毂，采用铝合金材质。视觉方面很精神，并且力量感足够。
要是用一句话来对雷克萨斯UX内饰进行总结的话，我认为这是一名充满肌肉感的型男。红黑的配色十分突出，并且每一条线条都有着较强的鲜明感，10.3英寸的屏幕隐隐约约的隐藏，比起同级别的对手来说，可玩性越来越高，方向盘的造型虽说没有什么特别的地方，但是细节以及手感的表现却十分精致以及细腻，8英寸的屏幕虽然不大，但是在内部增加了可移动的设计，虽说规模小，但是所具备的内容却十分齐全且耐看度很高，除此之外还能够根据自己的需求进行模式的调整，能够满足不同性格人群的需求。
毕竟是一款偏向运动的产品，在配色的选择方面必然要选择一个刺激眼球强烈的搭配，只有红色才能够令人看到激动，而雷克萨斯UX也十分机智的选择了这一门”艺术”，当172cm的体验者坐到内部之后，调整至一个还算舒适的状态，以及舒适的驾驶坐姿之后，分别能够剩出4指以及1拳的距离，但是后排的突起基本能够忽略，在这个方向的控制上，确实要比XT4做得更优秀，并且纵向空间的表现十分宽裕。天窗的面积确实不大，并且对于这种配置的产品来说确实算不上抢眼，能够获得0.24㎡的采光面积以及0.18㎡的开启面积，全长360mm以及270mm的打开长度。
这一次的2.0L，对于UX来说绝对算是一个不小的主角，并且欣喜若狂的是它是全系标配的一款产品，2.0L的自然吸气能够获得146PS以及188NM的峰值参数，综合整体的功率能够达到135KW，缺点就是起步的时候有点肉。
不可否认的是，这一次的动力表现确实发挥到了极致感，只是在最所定格的数据上有点儿不足，但是依旧能够感受到，UX在动力技术的领域内带来了不错的造诣。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/12439.html
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