新车试驾 The All New BMW X5 值得等！

BMW 宝马一向强调自己没有 SUV（Sport Utility Vehicle），其 X 系列另起炉灶叫做 SAV（Sport Activity Vehicle），不过大家应该都没有理会太多，只要够实用、够型、够 Sporty 再加上宝马招牌，已经满足到广大车主需要。全新一代 X5 誓要来个破格，由构思以至生产都以 CLAR 底盘製造出来，由宝马独有的运动化驾驶感到跟科技的结合后，新的 X5 再次打造出最具个性的 SAV。

数一数 BMW X 车系已经来到二十个年头，而今次全新一代的 BMW X5 经历到第四代，其代号 G05。叫做全新款，卖相一定会作出改变，首先是它的体积，车长为 4922mm（+36mm）、高 1745mm（+19mm）、阔 2004mm（+66mm），比起上代是作出进化。当中的前后轮距增加至 2975mm，令到车厢空间进一步提升，舒适性将满足到更多车主和乘客。卖相亦用了全新入风面罩，更高更大的闪闪电镀设计，随即让人知道是全新一代 X5。车身侧面来看，两条明显的腰线设计，让这部车的 Sport 和 Activity 的一面表露无遗。

今次试驾的是 BMW X5 xDrive40i M Sport Edition，全车安装了 M Sport 包围外，轮圈还转用了 22 吋版本，比原定的尺吋更大更有气势。车尾尾灯用了 3D 设计，令到它的层次感强了很多，观赏性不逊其他德系品牌。其实同一时间，BMW 也引入了 X5 xLine，它针对越野感较强而来，前后防护底板﹑门槛﹑窗框和行李顶架均以电镀装饰。新车车尾的排气喉改用了方形设计，把它融合得更自然顺眼。整体外观而言，继续顶承 X5 的运动气息和霸气。

输港的 X5 xDrive40i 一律使用双轴式气压悬挂系统（Two-axle Air Suspension），令到使用和驾驶时感到它在柔软舒适与动感稳健之间取得平衡，避震的柔软度反应比过往好很多，也直接提升吸震与隔音效果，对乘客来说将有更好乘座感。转到 Sport 模式后，车身会降低 20mm，更低的重心和高抗倾能力，令 X5 走弯时表现得乾淨利落，不失驾驶乐趣。在应用方面，这套避震可将车身降低 40mm，令到车尾放置行李时方便得多，其下降键已设在车尾，操作简单。

进入驾驶舱后，主要佈局其实跟 BMW 其他车系相似，而 X5 的高级用料令氛围感很舒适，加上 Live Cockpit Professional 系统已成新一代 BMW 驾驶舱的重点，科技感由此散发出来。驾驶席和中控台分别由两个 12.3 吋高清屏幕组成，其功用相信都不用多介绍，驾驶时的车速、引擎转数、导航、驾驶模式、娱乐系统、通讯系统等，通通在这裡显示。今代继续有轻触式、手势操作，还添加了语音声控个人助理，只需说出 Hey BMW 或者自定名称，就可以叫出助理，声控指令现时可用于调控车内导航、冷气温度、娱乐系统、查询车辆状态等基本设定。BMW Display Key 终于在 X5 车系出现，不再是顶级车专利的浮夸玩意，它可以即时提供各种重要汽车资讯，当司机离开汽车后，亦可以检查汽车的燃油储量和尚可行走距离。同时，亦可以检查中央锁、车窗和天窗等是否关妥，甚至更可以在车外预先开启通风系统。

X5 xDrive40i 的动力系统为一副 3 公升 6 汽缸 BMW TwinPower Turbo 引擎，最大马力 340 匹和 450 牛顿米扭力。其动力输出可以线性或激进，视乎驾驶者如何调校。在全新的底盘和悬挂避震系统配合下，新车表现以舒适为主，加上出色的隔音，乘坐感令人讨好。0-100km/h 只需 5.5 秒，以超过 2000 公斤的 SAV 来说是不错。设有 xDrive 四驱系统的 X5，除了有出色的抓地力和轨迹性外，也可选配 X-Offroad，提升它的越野能力。相信不少车主都在等全新一代 X5，今次由外到内都重新调校和设计，加上出众的舒适性都是不少 SAV 车主想拥有的，始终这类车很多时都是一家大细一起使用吧。新车来临，车主们不必再等，尽快试车感受一下新世代 BMW X5 带来不一样的驾乘感受。