【聚焦】1月仅售千余辆，曾经辉煌的海马汽车怎么了？

近日，海马汽车公布了2019年1月份产销快报，根据公告显示，海马汽车2019年1月累计产量731辆，同比下跌92.54%，1月累计销量仅为1,327辆，同比下跌87.45%。

车型销量方面，海马汽车旗下共有4个产品分类，其中基本乘用车仅售出新车201辆，同比下跌93.16%；MPV仅售新车61辆，同比下跌87.18%；SUV售出新车1,065辆，同比下跌85.13%；而交叉型乘用车销量则为0。

此外，根据海马汽车发布的2018年度业绩预告，其归属于上市公司股东的净利润预计亏损12亿-18亿元，亏损额比上年同期增长20.68%-81.02%。该公司销量数据显示，2018年累计销售了67570辆，同比下降51.88%，仅完成18万辆目标的约37.5%。

通过数据可以看出海马汽车2019年依然延续了2018年的下跌趋势。

海马汽车的辉煌到落败

90年代初，在日本受到经济泡沫影响时，过度投资产品技术革新和全球市场扩张的马自达与海南汽车制造厂一拍即合，1990年，海南汽车制造厂第一辆马自达929旅行车试制成功，标志着马自达正式来到中国。

1992年2月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车公司合资成立了海南马自达汽车有限公司，海南马自达也就此创立，之后由于海南马自达响亮的名号，早期跟马自达的合作便出了323这样经典的车型，凭借着在当时看来更新的技术以及更高的性价比，很快与上汽通用别克凯越、北京现代伊兰特取代桑塔纳、捷达、富康“老三样”组成了当时车市中的“新三样”。一时间风光无两，成为了当时的领潮型汽车。

1997年11月，一汽集团与海南省政府正式签订协议，双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组。

2003年，海南汽车成立了海马汽车研发有限公司，承担海马车型的研发、平台的扩展、产品的改型以及关键技术的研究与应用。2004年一汽集团、海南汽车、海南省政府达成协议组件一汽海马汽车有限公司，却并没有为海马汽车带来新的发展契机，反而促使马自达将橄榄枝抛向了实力更强的一汽集团，把能带来利润的马自达6车型在一汽马自达实现国产。而福美来的换代车型马自达3则交给了长安马自达。新款马自达3、马自达6分别成为当时同级车的畅销款，而海南汽车却成了马自达的“弃儿”。

在这样尴尬的处境下，2006年，海南汽车最终迫不得已终止了与马自达的合作，为了延续海南马自达多年积累的品牌知名度，成立了“海马（HAIMA）” 只是海马的口碑依旧停留在2006年的辉煌，2006年海马走向自主道路之后，福美来二代三代、海福星、丘比特、骑士等多款产品都只是凭借马自达合作时期留下来的口碑。根据数据显示，海马汽车的股权结构当中已经看不到任何马自达的痕迹，它已经成为了彻彻底底的海马汽车。

2007年7月17日，海马汽车全资成立海马郑州，推出A00级轿车海马王子、微型客车海马福仕达，虽然采用的是全新车标和全新的营销渠道，却没成想此举成了海马汽车打造品牌形象的掣肘。

2008年6月，海马汽车偿还一汽集团5.7亿元债务后，终于摆脱所有束缚开始独立生产汽车。随后海马汽车也有过辉煌的成绩，2016年海马汽车盈利2亿元，但好景不长，从2017年开始在近两年的时间里，海马汽车亏损近15亿元。

那么海马汽车销量呈断崖式下滑的原因有哪些？

2017年年初，海马汽车定下了30万辆的销量目标，而完成量仅为14.03万辆，还不足目标数量的一半。

销量难以提升与产品自身缺乏竞争力有很大关系。目前海马汽车在售车型多达10余款，除了爱尚、S5两款车型，其他月销量不足上千，有些甚至只有几百辆，海马汽车全线销量雪崩，大部分产品几乎已经到了退市的边缘。

近年来，海马汽车推出的新款车型，与同级车型相比并没有明显出彩的地方，尤其是在长城、吉利等一线自主的强势挤压下，海马更显得力不从心。比如2018款海马S5与2017款海马S5相比，价格没有下调，但配置却出现了缩水，减少了包括ESP、上坡辅助等在内的安全配置。

由于产品质量下滑，海马汽车质量投诉频发。根据车质网的统计数据显示，2017年度国内SUV投拆排行榜，海马S5排名13，投拆涉及的问题，除了发动机异响、功率不足等核心零部件问题外，海马S5投诉比较多的则是安全带不回位的问题。

面对这样的困难局面，海马汽车也进行了相应举措。

海南限购燃油车，押宝新能源

近日，海南出台新政策，宣布将从8月1日期，逐步禁售燃油车，实行非新能源小客车购车摇号。海南此举旨在加快新能源汽车的推广普及，逐步禁售燃油车，是实现海南将在2030年前全岛使用新能源汽车规划的具体举措。

这对于作为海南本土企业的海马汽车无疑是一个机会。目前，海马新能源在产4款纯电动汽车产品，即A00级纯电动轿车海马爱尚EV、A级纯电动三厢轿车海马@3、纯电动MPV普力马EV以及纯电动物流车海马荣达EV。

海马汽车计划在未来几年继续投放新能源产品，包括插电混合动力、纯电动等多款新车，覆盖含轿车、MPV、SUV及小型经济出行市场。

为了维持生计，海马汽车还选择为小鹏汽车代工。目前小鹏首款车型G3已经上市，由广州小鹏汽车设计、郑州海马代工。不过，代工方式对小鹏汽车来说可能只是“临时举措”对于海南汽车代工之路能走多远，就不得而知了。

近日，海马汽车高层也进行了人事调整。陈高潮任海马汽车总经理并兼任海马汽车销售公司总经理；李伟胜调回郑州，担任海马汽车销售公司执行总经理。海南一汽海马与郑州海马销售公司合并。这样的人事调整也是为了更好整合公司内部的人力资源，制定和完善销售体系，力争打好翻身仗。

对于一家汽车企业来说，海马汽车可谓是有着辉煌的过去，但是由于缺乏自己的核心竞争力，自身产品竞争力不足，质量问题多，导致近年来销售下滑严重，在2019年惨淡开局的海马汽车，接下来能否正视自身的问题，走出目前的困境扭转颓势，打好翻身仗。

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