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大众新平台又减配了么 试驾大众全新朗逸1.5L入门版

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全新朗逸基于大众最新的MQB打造，外形采用了最新的家族语言，宽扁的前脸设计与辉昂十分相似，大气同时也更为时尚精致。此外车身尺寸也有所增长。

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此次试驾的为1．5L高配车型，它与我同事之前测试的1．4T顶配车型在外观上差异很小，作为日后最为走量的版本，这无疑增加了它对消费者的吸引力。全新朗逸车尾依旧是典型的大众风格，平直简洁，下方用贯穿的镀铬饰条装饰增加了一些精致感。1．5L高配车型尾灯依旧为全LED光源，很厚道，但是没有倒车影像，不应该。

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全新朗逸内饰并没有采用大众最新贯穿出风口式的设计，整体造型更偏稳重，拉丝烤漆饰板加上贯穿的银色饰条，让车内更显精致。1．5L高配车型座椅采用了皮质包裏，表面采用了打孔处理能起到一定的透气效果。座椅柔软舒适，值得一提的是全新朗逸取消了之前被人诟病的旋钮式靠背调节，可喜可贺。

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大众宣称对全新朗逸后排座椅坐垫进行了加长，能够达到更好的支撑效果。不过座椅靠背太陡了一些，乘坐起来会有些窝着的感觉，舒适性还有待提升。

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全新朗逸采用了大众最新的1．5L自然吸气发动机，最大功率相较之前的1．6L提升了4kKW，但最大扭矩稍低一些，经济实用依旧是这台新发动机的主题。

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与1．5L车型匹配的依旧是6速自动变速箱，具有运动／手动模式，虽然換挡速度不及双离合，但是可靠平顺是它的优势不过到了中高速，小排量动力不足的特性便展露无遗，加上降挡并不积极的变速箱，在中后段加速的情况下表现比较疲软，提速基本上只能靠耐心。

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全新朗逸虽然为MQB平台出品，但底盘依旧为前麦弗逊后扭力梁的组合，整体调教偏软，为舒适取向全新朗逸1．5L车型初上手依旧是浓浓的大众风格，受限于排量，所以油门初段调教的比较灵敏，起步还算是轻快，动力输出也比较线性。

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与之匹配这台6速自动变速箱，档位切換还算平顺，升挡十分积极，能够获得更好的经济性，符合一款家用车的要求。但缺点是降挡速度偏慢，进一步放大了1．5L车型动力上的不足。

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得益于MQB平台的优势，全新朗逸底盘相比老款提升明显，悬架调教偏钦，对于路面细小颠簸过潓的比较出色，十分舒适，不过朗逸的后座椅钢板缺失，也是大众第一款出现的问题，大家对于新朗逸怎么看？

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