20万以下想买个坐着舒舒服服的七座车，买SUV还是MPV？

爆竹声逐渐远去，意味着奋斗的新一年已经到来。不过，车市的寒潮却并未随爆竹声远去，并且在2019年，这场“寒冬”很有可能将会升级为“凛冬”。为了应对更加复杂更加艰难的市场变化，曾经全力发展SUV的各大厂商，开始将目光投向了曾被大多数人遗忘的MPV。

大量优秀的MPV产品一窝蜂的涌入了消费市场，2018年，欧尚科尚、GL6等多款10-15万左右的MPV车型上市，而上汽大通MAXUS G50与吉利嘉际也紧随其后，将在2019年登场。那么，是什么原因，开始让越来越多的厂商在MPV上发力呢？

更符合消费者家庭需求的产品

国人消费爆发期已过，购车越发理性，对于更加实用的MPV车型关注度越来越高。《线外邦》年前去日本开展研学之旅，发现在国内动辄加价二三十万才能拿到的埃尔法，在日本街头随处可见，几乎成为街车。可见日本国民在经历了经济的高速发展后，汽车消费除了K-car这种经济实用的小型车外，更舒适实用的MPV更是成为了消费主流。而目前的中国消费者，正处在这样一个逐渐理性的消费转型过程中。

相比轿车，国内不少消费者购车还是倾向于更加大气的SUV。的确，SUV拥有良好的通过性以及比轿车更宽的车内空间。但由于车身更重带来的高油耗，确实让SUV的养车成本进一步增加，并且现在国内的乡道村道都已十分完善，SUV的实用性优势并没有想象那么大。

最重要的是，目前市场大部分SUV都为5座车型，乘坐能力并没有得到明显的提高，这对购车主要以家庭为主的国人来说还是稍显局促。的确，开放二胎后想要再添丁的家庭并没有我们之前想象的那么多，但是家里的老人却越来越喜欢乘坐自己家的车，跟随着一起走亲访友或者出行旅游。例如，公司行政小姐姐之前曾问各位编辑，20万以下有没有哪款七座SUV能带着四个老人舒舒服服去玩一圈的，我们想了想，好像还真没有。

当消费者购车越来越理性，这种实用性需求恐怕未来会越来越多。可以想见，未来有可能不少人会放弃SUV车型，在实用性和家庭需求的双重驱动下，选择MPV车型。根据国家智研数据研究中心的报告，在2017-2018年，MPV类多功能车已从单纯的商用车消费，转变成为了全新的家用式消费。

SUV遭遇滑铁卢，厂家寻求新增长点

许多人曾在2017年SUV销量突破1000万台大关后，预测SUV将超过轿车成为中国最大的汽车细分市场。但2018年，SUV销量却下滑5.5%，进入增长瓶颈。厂商则需要新的发力点来推动自身发展，还未被大规模开发的MPV市场就成为最佳选择。

首先，国家正积极推动“汽车下乡补贴”。事实上，在09年的农村购车补贴推动了当时的汽车市场发展，而随着农村的收入和生活水平提高，越来越多的农村居民开始讲究汽车品质，农村人口分散而公共交通相对不便利，又没有上牌与车位的限制，农村用车刚需极大。

而具有多功能属性的MPV很显然将成为农村消费者的购车首选。这样一块大蛋糕无论对谁来说诱惑都极大，因此抓紧时间推出更多更好的MPV车型，也许会成为各大厂商在2019年的重中之重，此前尝到甜头的长安汽车，已经通过子品牌欧尚率先开始了“补贴下乡”，而不久之后，还有更多的厂商将在农村市场投入更多精力。

在这样的大背景下，各大厂商在产品力度上也进行了转型升级。曾经以东风小康、金杯为代表的“面包车”逐渐落伍，取而代之的是欧尚、GM6、大通G50以及还未上市的嘉际等中高端MPV产品。这些车型产品力强、家用属性明显，但售价却仍旧维持在10-15万的价格区间，性价比的进一步提升，让曾经只作为工具车的MPV将在2019年真正走上舞台中央。

值得一提的是，除了性价比的提升，还有厂商尝试着在MPV上搭载新的动力总成以增加竞争力。2019款比亚迪宋MAX将推出混动版和纯电版本，而吉利嘉际除了有传统动力版本还将推出轻混、插混两个版本。这些搭载着新能源动力的MPV不仅降低了油耗，也更加环保，让MPV车型更具选择的价值。

最后说说

当然，由于国情不同，在短时间内让中国的MPV市场能达到象日本埃尔法“街车”的普及度不太现实，但作为实现汽车市场新一轮跨越发展的关键一环，集载人、载货、舒适体验等功能于一体的MPV，在国内已经越来越受到消费者的重视，或将成为重要的购车选择。

即使五菱宏光多年来被誉为中国神车，但总体来看中国的MPV市场在前几年还是一直以低端、廉价被不少消费者“遗忘”。最近两年，随着消费者消费需求升级与汽车产业转型升级的结合，MPV终于有机会登上舞台。而国内MPV市场远没有轿车以及SUV市场那样成熟和拥挤，因此，谁能成为MPV中的“哈弗H6”，谁就将抢占这一波市场红利，脱颖而出。

最后问一个问题：20万以下，选个能坐的舒舒服服的七座车，你会选择MPV还是SUV？

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