起亚目前在国内有KX3、KX5两款主力SUV车型，但都是5座车型，面对国内7座SUV一片火热的局面，起亚也只有一款进口索兰托维持局面，受限于韩系车进口营销不给力，索兰托一直都是不温不火。鉴于这种局面，起亚急切要在国内推出一款合资7座SUV车型，于是KX7便就此诞生了，KX7主要针对35-45岁的家庭男性用户风格更趋近于稳重、大气。
外观方面，KX7仍然采用起亚家族式的虎啸前脸不过在中网尺寸和边框的处理上，少了几分动感、锐利多了几分稳重。前大灯同样采用偏紧成熟的风格没有太多棱角。大灯主要由氙灯近光灯及卤素远光灯源组成，转向辅助灯设置在雾灯下方，组成半梯形的结构配以镀铬装饰造型很协调，还配有大灯清洗功能。
车身侧面，KX7看起来与索兰托有几分相似，保持了中型SUV一贯的沉稳。车顶银色行李架很粗壮，后视镜集成转向灯、全景影像摄像头和并线辅助提示功能，前排门把手配一键进入功能。KX7的车身尺寸为：长4730mm/宽1890mm/高1730mm，轴距为2700mm。KX7配备了18英寸铝合金轮圈，采用尺寸为235/60 R18的耐克森轮胎。
KX7尾部造型同样采用稳重的设计风格较高的车顶线条，可以尽量保证第三排的头部空间。后保险杠下方配有银灰色装饰两侧排气孔均使用镀铬装饰包裹。尾灯同样采用圆润线条的设计这样的设计可让KX7看起来没有那么张扬更符合目标用户的气质。
内饰方面，KX7的内饰设计同样简约大气内饰整体线条硬朗、按键排放规整。真皮多功能方向盘，手握区域采用打孔真皮增加与方向盘之间的摩擦力。黑底、白字、红指针的仪表盘信息一目了然，中间显示屏可提供油耗、胎压、车道偏离等多种驾驶辅助信息。方向盘左侧功能区为定速巡航、盲点检测、车道偏离、行车稳定系统的控制区域，右侧一键启动按钮造型设计很大。
中控台悬浮式可触控中央显示屏，已经成为当下的一种流行，控制按钮和旋钮分列屏幕两侧。多媒体支持苹果 CarPlay和百度 CarLife两款手机互联系统。空调控制区域均采用悬浮式按钮设计感很强。按键触感清晰旋钮阻尼也恰到好处用起来很舒服，KX7搭配了一套 CleanAir空气净化系统据厂商介绍可有效过滤97%的PM2.5灰尘。
挡把四周分布有大量控制按钮左侧为主驾驶座椅加热/通风按钮、方向盘加热及驾驶模式选择按钮。右侧比较简单只有副驾驶位的座椅电加热通风控制按钮。档把下方带有四驱锁止、发动机起停、驻车雷达等控制开关。电子驻车按钮可以方便很多女土驾驶员并且KX7还配有 AUTO HOLD自动驻车功能。
驾驶位车门内侧集成4门车窗电动调节，以及后视镜调节功能。后排车门内侧，集成了两档的座椅加热按钮。真皮座椅填充物软硬适中主/驾驶位均配有电动调节区别在于主驾驶位座椅可控制方向达到10个。作为一款SUV车型第一排头部空间很充裕。
第二排座椅可手动调节靠背角度并且在座椅靠背肩部配有座椅折叠拉手方便折叠第二排座椅。在不考虑第三排空间时第二排乘客的腿部空间仍然很充裕。后排空调出风口可以为第二第三排乘客提供舒适的乘车环境。后排出风口下方配有12V电源及USB接口，对于后排乘客来说是个贴心的配置。
第三排座椅略显紧凑靠背角度也比较垂直，第三排头部空间略显局促如果保证第二排座椅空间的前提下第三排腿部空间也并不算大。第三排同样配有空调出风口并且还可以手动调节风量大小。大尺寸全景天窗可以保证足够的车内采光。
7座是KX7主打的亮点之一不过2700mm的轴距仍然限制了7座状态下的后备箱储物空间。只有将后排座椅放倒能得到充沛的储物空间。后备箱车门配有自动关闭按钮方便用户轻松关闭开合角度较高的后备箱门。
动力方面，主打的2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW/6000rpm，最大扭矩:350N·m/1750-4000rpm，匹配6速手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊独立式悬挂，后多连杆独立式悬挂，同时有四驱车型提供。
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