奔驰EQC：未上市已售罄
相比近些年兴起的造车势力，传统大牌车企在可靠性和口碑方面拥有不可比拟的优势。因此，当传统豪华车企推出电动产品时，最容易吸引更多的消费者。最近，奔驰CEO对外公开表示称，奔驰首款电动SUV奔驰EQC 2019年的订单份额已经全部售罄。
也就是说，奔驰EQC在还没有上市的情况下，就已经把今年的车都卖完了，有点像咱们买期房一样，房子还没修好，开发商已经把钱收齐了。当然，奔驰也没有公开具体的订单数量，我们猜测这个量也不会特别大。
奔驰EQC的设计比较科幻，但整体和奔驰家族SUV尤其是奔驰GLC的感觉很雷同，会让人误以为这是GLC的电动版。动力方面，EQC最大功率300Kw，最大扭矩765Nm，奔驰称百公里加速5.1秒，工况续航为450公里。
作为奔驰首款产品，不少国内消费者都表示很期待，但之前的规划，这款车是不会进口的，将在明年初进行国产化，到时候大家可以直接购买合资版。
宾法量产电动超跑，限量150台
宾尼法利纳是全球顶级的设计公司，它跟不少汽车品牌都有合作，上至超跑，下至几万元国产车。这样一家设计公司，如今也打算造车了。
宾法此前推出过一台名为Battista的电动超跑，如今打算量产。从官图上来看，这款车风格犀利且造型科幻，动力更是达到了恐怖的2000匹，最大扭矩约为2300N·m，最高时速可达402km/h，百公里加速仅需2s，续航里程最大可达483km。
总之产品看起来是很牛的，宾法也对它采用了限量生产150台的方式体现它的稀缺性。这款车将在即将召开的日内瓦车展上亮相，到时候我们再一睹芳容。
戴森要造车，投资20亿英镑
戴森，对，你没猜错，就是去年很火的那个卷发棒。目前来看，戴森售卖的产品皆是打着黑科技标签的居家用品，同时它们也有个相对奢侈的定价。
戴森对自己本身的定位就是科技公司，从这角度看它来造电动车也还算说得过去。早在2017年，戴森创始人就公开宣布将在电动技术以及车辆设计上投入20亿英镑（约为174.1亿元人民币），并预计将于2020年推出电动车。
这当然不是戴森创始人心血来潮，其实早在2013年，戴森就陆续从劳斯莱斯、路虎、宾利、特斯拉、阿斯顿·马丁等车企挖角研发、技术等人才，2015年戴森还收购电池公司，2017年建立全球供应中心，2018年建设了车辆测试轨道，今年更是聘请了英菲尼迪前总裁负责汽车业务。
所以种种迹象来看，戴森造车不仅早有布局，还很认真。这家总能给人惊喜的科技公司，明年会带来什么电动车产品，还真是让人期待。
宁德时代将建全球最大电池工厂，选址德国
作为中国电池产业的大佬，宁德时代的背后不仅有中国这块大市场做支撑，还拓展到了欧洲市场。最近有外媒报道，宁德时代将在德国埃尔福特建造世界上最大的电池工厂，特斯拉的超级工厂也无法与之比拟。
目前宁德时代德国工厂已经和宝马签订了价值10亿欧元的订单，戴姆勒、PSA、沃尔沃、捷豹路虎也将陆续合作。可以预测的是，未来宁德时代将在欧洲市场成为车企不可或缺电池供应商，这也是中国企业走出去的典范。
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