回顾马斯克与他的特斯拉，过去的2018年可谓是喜忧参半——第4季度业绩实现盈利，Model 3量产不断攀升，但依然遭遇资本市场看空，且在2018综合业务亏损高达10.63亿美元，加上最近特斯拉CFO Deepak Ahuja离职等等现象，这些让马斯克焦头烂额。因此，最近马斯克在社交媒体上表示，特斯拉需要中国市场，才能实现Model 3周产量万台的目标。
特斯拉Model 3取得阶段性胜利，但拖欠供应商34亿美金
特斯拉被大众誉为新能源电车领域的领导者，或许没人能否认。据相关数据统计，过去的一年间，这家公司Model 3的产量在第三季度末就已实现每周5000台的阶级胜利，2018年生产线下的Model 3数量已经突破15万。
2018年，特斯拉累计销量达24.52万辆，超过比亚迪，排在全球首位；比亚迪受国内补贴减少影响，去年全年累计销量不及特斯拉，以22.74万辆排在第二；北汽新能源、宝马全年销量也超过10万辆，分列第三、第四；全球新能源乘用车销量前十的还有日产、上汽荣威、奇瑞、现代、雷诺及大众。
然而再华丽的数据也难掩饰特斯拉背负的巨额债务事实。据驾享兄从官方公布的数据发现，特斯拉目前账上有近37亿现金（包括Model 3预定客户预支的7.9亿），但它拖欠供应商的应付款也高达34亿美元，同时未来一年内到期的债务高达25亿，包括去年3月、11月两笔合计14.8亿美元的可转债，统统表现出特斯拉公司流动资金十分巨大，流动性紧张。
摩根士丹利汽车分析师Adam Jonas预计，特斯拉一季度将烧掉6亿美元-10亿美元的现金。“虽然特斯拉在缩减现金支出上取得巨大进展，但是公司还没有完全摆脱困境。”
比尔·盖茨最近在接受马克斯·布朗利专访时，谈到了他对特斯拉等电动汽车的看法。特斯拉是一个很棒的产品，很受欢迎，但它仍然只占相当小的市场份额，而且价位很高，又没有了税收优惠，因此让特斯拉的发展变得更加艰难。同时还会有更多的制造商进入电动车市场，价格也会有高有低，消费者会有更多选择。
为寻求市场生机，特斯拉投资500亿中国建厂
2019年1月初，马斯克出席了特斯拉在中国上海的超级电池工厂的奠基仪式。这位创始人对特斯拉中国工厂信心满满。据驾享兄了解，特斯拉上海超级工厂的总投资高达500亿元人民币，一期的费用就达到了160亿元。
据驾享兄了解，特斯拉工厂将在今年夏季完工，在年底开始进行Model 3的量产，而针对中国市场，还将推出Model Y中国特供车型。对于特斯拉上海超级工厂扮演的角色，马斯克表示，他非常看好中国，未来将会把上海超级工厂作为主要的研发、制造、销售等功能一体的总基地，主要组装Model 3和跨界车型Model Y。而特斯拉美国工厂将继续生产Model S、 Model X和Model 3高性能、长续航版本，并面向全球提供。
2018年6月，马斯克曾经在股东大会上表示，特斯拉将在中国建设美国本土以外的首个工厂，该工厂被形容为“Dreadnought”。除美国外的全球首家电池和组装工厂，这可以看得出，马斯克对于特斯拉上海超级工厂的重视程度。
马斯克频频示好：Model 3需要中国市场
对于中国市场，马斯克一直格外重视。这种重视除了体现在马斯克过去一年时间频繁来中国进行洽谈合作外，更大程度来自中国市场的新能源汽车高速发展状况。
中国汽车工业协会2018年10月12日发布数据显示，1至9月，我国新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆，比上年同期分别增长73.05%和81.05%。其中，纯电动汽车产销分别完成55.46万辆和54.05万辆，比上年同期分别增长58.94%和66.19%；插电式混合动力汽车产销分别完成17.99万辆和18.08万辆，比上年同期分别增长138.04%和146.87%。
2018年12月，国内工信部表示示要加大新能源汽车推广力度，争取2020年实现产销量达到200万辆左右的目标。行业的高速发展和相关部门的鼓励，让特斯拉和马斯克都非常迫切需要中国市场。
汽车咨询公司ZoZo Go的创始人迈克尔·邓恩（Michael Dunne）表示：“中国去年生产了全球一半的电动汽车。美国生产了大约20%。在规模、产量和规模方面，中国显然遥遥领先。于是特斯拉为了缓和公司经济压力，决定在中国建厂。
因此，马斯克才有了此前的“含情脉脉”示好，如果不在中国生产，特斯拉将无法每周生产10000辆Model 3电动轿车，也无法以3.5万美元的价格推出人们热切期待的基础车型。
现在和未来，特斯拉都需要中国市场。
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