年销量仅仅只有一台，车友：停产或许是这几款车最好的选择
新的一年到来了，在过去的2018年里，有人欢喜也有人悲愁，在国内的汽车市场更是如此。就拿2018年的总体汽车销量来说，变动也是很大，就比如汉兰达的“八连冠”被终结，朗逸不再是轿车销量第一，年度最火车型也不再是五菱宏光等等。而与高销量车型形成鲜明对比的，则是从上市至今记录销量一年仅仅只卖出一台的车，它们的痛，有多少人能懂呢？
荣威e550
首先要说的就是这款来自国产品牌荣威旗下的一款插电混动轿车，并且这款车也是上汽企业最早一批的混动车型。其实，这款车最早的名称是荣威550PLUG-IN，是上汽新能源战略的重要车型之一，也同样是国内首款量产的三核插电式混动轿车。其搭载的那台Green-motion高效能三核混动引擎组，最大输出147kW，且百公里的油耗仅仅只有1.6L。只是可惜，这款车也同样是时代的产物，在后期荣威Ei6等车型推出之后，这款车基本上竞争力为0，年销量跌落至1台，最终在去年落下来了帷幕。
荣威e50
同样的，也是来自荣威旗下的一款车，并且还是款纯电动微型车，代步工具罢了。这款车的上市，也是耗费了上汽集团三年的实践经历，其汇聚了众多国际的先进技术，通过电池以及电机的有机结合，彻底实现了零排放以及纯电驱动的能源车。可以说这款车也是为了后来荣威新能源汽车的发展做铺垫吧，随着后期能源车的推出，这款车也渐渐地淘汰了。
风行景逸
风行景逸是国产汽车品牌东风旗下的一款城市代步SUV，且还是当时首款享受国家节能惠民补贴的SUV车型。不过，这款车与SUV不同的是，这时加大版本的，空间大且实用性广，售价也不高在十万元内。只不过，由于款型淘汰的缘故，这款车历经了十多年的时间最终停产退市，也是老一代年销量为1的车型之一。
启辰R50
这款东风启辰旗下的紧凑型车R50，最早是在2012年的7月份上市的，这款车属于D50的两厢版本，售价在6.88-8.48万元。同为东风日产品牌，这款车的命运甚至比西玛还要悲催，年销量仅仅1台。不过，这款车目前已经停产了，外观和内饰都相对保守。不过，在当时，这款车也算是老骐达的减配版本，超高的燃油经济性和超低的价格也在当时收获了不少销量。只可惜，最终也是沦为时代的产物。
这几款车，有的属于国产，有的属于合资品牌，自身条件不硬或者长期不换代迟早也是面临淘汰。而对于这几款年销量仅仅只有一台的车型，车友也表示：停产或许是这几款车最好的选择。
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