汽车下乡落地前夜终端摸底，拿到厂商补贴有多难？

自春节前夕发改委颁布了促进汽车消费的具体政策后，整个车市一片叫好，好似看到了负增长车市回暖的一缕曙光，而车企也望风响应汽车下乡政策，在情人节前后打响了汽车下乡补贴的“第一枪”。

近两天，长安欧尚和一汽-大众官方一前一后分别出台了汽车下乡补贴的具体政策，而时隔十年之久的汽车下乡再次启动也成为盘活如今负增长的汽车市场的一丝希望。

按照汽车下乡政策的实施方案为：购买 3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车或者新能源汽车。买车人必须为农村户口；其中补贴的金额由所购车辆的金额来决定，补贴金额标准为车辆价格的10%。其中中央财政部负担80%，省财政部负担20%、由当地省财政部门具体安排补贴金额。凡是购买了补贴标准的车后，可以携带相关证件，经过审核后所有补助一次性到账。

那么三四线城市的经销商是否已经落实到了汽车下乡的政策补贴呢？而在这种严苛的补贴条件下，经销商们具体又是如何落实补贴的呢？到底是真可以促进三四线城市汽车消费呢？还是厂家借机“薅羊毛”呢？汽车头条APP采访了多家三四线城市的一汽-大众和长安欧尚的经销商，或许可以对“汽车下乡”实际落地情况一探究竟。

一汽-大众：二手车置换才可享受补贴

“没听说汽车下乡政策啊！”“有听说这个政策，但店里的具体政策还没给到我们。”汽车头条APP在拨打了多个一汽-大众4S店询问汽车下乡具体补贴时，几乎得到的都是销售这样类似的回复。

不过，也有一家位于河北省的某座城市的一汽-大众4S店的销售对汽车下乡政策的补贴了如指掌，他表示“汽车下乡是国家政策，厂家为了响应国家政策提出的补贴，但补贴的前提是客户必须要有一个二手车卖给我们店里，而补贴也是在二手车定价上多出了几千块钱。”

而对于厂家补贴的钱，该名销售坦言，“按照政策是半年以后厂家会把钱返还给客户，而如果买车时直接使用补贴，就得需要1000-2000的手续费。”

根据一汽-大众官方消息显示，一汽-大众参与此次补贴政策的车型共有四款，分别是捷达、宝来、全新一代宝来与蔚领四款轿车，而据该名销售表示；“其中指导价为13.18万全新一代宝来1.5L自动舒适型车型分期综合优惠2.6万，如果有二手车就可以享受汽车下乡补贴政策的5000元补贴。”

此外，销售还表示，“不同配置的车型补贴价格不相同，而且主要是在高配车型上有相应的补贴。”

而且对于汽车下乡政策规定的买车人必须为农村户口这一前提条件，销售向汽车头条APP透露，“该政策都可以享受，不论是农村户口还是城镇户口。”很明显，这个促进汽车消费的汽车下乡政策，在厂家政策具体实施时貌似并没有严格遵守，在销售眼里只不过是促进汽车销售的一个促销政策而已。

长安欧尚:仅高配车型有补贴

与一汽-大众的很多经销商对汽车下乡政策一样的是，不少地区的长安欧尚经销商也表示不知道这个政策，不过，也有一位位于某三线城市的长安欧尚店内的销售对汽车下乡补贴政策很了解。

根据长安欧尚官方显示，品牌旗下全系车型均将参与“汽车下乡”补贴政策，其中能够享受到汽车下乡补贴政策的车型共有六款。欧尚科赛最高可补贴人民币2.2万元，欧尚科尚最高补贴为1.1万元，CX 70T车型最高补贴可享受2万元，X70A最高则可享8000元，A800与A600最高分别可享3000元与5000元。

当问及欧尚科赛最高补贴人民币2.2万元是否直接返现金时，销售表示：“欧尚科赛仅有高配车型可以享受5000块钱补贴，加上这款车原本1.7万元的优惠，一共优惠2.2万元，而低配车型上并不享受汽车下乡补贴政策。”显然，这与厂家所说的“最高补贴人民币2.2万元”有所出入。

而对于补贴金额的补贴方式，销售坦言，“需要等买完车、上完牌、将所有的相关信息上报给厂家，厂家经过审核之后就会把补贴返给客户。”

显而易见的是，如果像长安欧尚这样仅仅在高配车型上实施补贴，或许并不能达到汽车下乡政策的初衷。

“薅羊毛”还是“真补贴”？

不可否认，如今车市仍面临“寒潮”，多年顺风顺水的车市迎来了28年以来的首次负增长，在整个车市处在焦虑和不安的阴霾下之时，发改委出手“救世”也算是预料之中且众望所归之事，尽管国家政策是利好的，但具体实施起来是否能如预期一样不“跑偏”呢？

事实上，“汽车下乡”政策早在2009年-2010年期间便实施过，而2009年的“汽车下乡”政策使得中国汽车市场同比增长46.15%，同时乘用车销量首次超越了千万辆门槛，成为中国汽车市场上里程碑意义的一年。

虽然十年前汽车下乡取得了好成绩，但不管是“汽车下乡”还是“家电下乡”，在具体实施过程中不乏存在着“先涨后降”、“以次充好”的现象，先把商品价格提上去，再打着“国家补贴”的幌子降价，实则并没有优惠多少，更甚是有些拿库存产品或者是试用产品来忽悠消费者。

诚然，从打响汽车下乡政策第一枪的一汽-大众和长安欧尚他们的具体补贴政策来看，其实际上并没有做到像厂家给出的看似很大的补贴优惠，而是借助汽车下乡这一政策一边促进自己的二手车业务发展，一边促销自己的个别车型。

俗话说，“再好的经都怕给歪嘴和尚念。”而长安欧尚、一汽-大众等品牌实施汽车下乡补贴或许仅仅只是一个开端，未来还将有更多的车企加入到汽车下乡的补贴大军中，但希望具体实施补贴政策可以做到“真补贴”，而不仅仅是雷声大雨点小的“薅羊毛”。

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