爱卡选车指数 奔驰 V260L 尊贵加长版

[爱卡汽车 导购 原创]

奔驰不仅发明了汽车，还一直垄断着各级车型的标杆地位。从惊艳的A级到奢华的S级，没有一款掉出过第一梯队。但是说到MPV，原先的威霆与唯雅诺豪华感欠佳，不太符合国人对豪华MPV的理解。面对迈特威、埃尔法、贵士、GL8 Avenir等对手的打压，全新奔驰V级强势回归，并力求重新定义豪华商务MPV。今天我们拿到了V260L尊贵加长版，准备通过选车指数看看它有哪些亮点。

选车指数将对车辆的外观、内饰设计以及品质、乘坐空间、配置、驾驶感受以及车辆性能等方面，进行全面的评价。每个部分的优劣都会以分数的形式呈现，包括：设计与品质（共20分）、空间与舒适性（共20分）、配置综合评分（共35分）、驾驶与测试（共15分）、后期使用成本（共10分）。让消费者可以通过分数来进行判断，并且每款车型的总得分还会加入到选车指数排行榜中，久而久之，随着测试车辆的不断增加，通过分数起到一定的横向对比作用，由此也可以看出哪款车更值得购买。

（一）设计与品质

现款奔驰V级是唯雅诺的继任车型，在国内继续由福建奔驰生产。全系共有四款车型，包括三款标轴与一款长轴版本，均搭载了M274直列4缸2.0T发动机。本次测试的V260L尊贵加长版是唯一一款车身尺寸看齐威霆的V级，也是除AMG运动版之外的旗舰车型，其厂商指导价为61.80万元。

其实唯雅诺与威霆的前辈也曾以“V级”命名过，所以现款V级算是一种致敬，同时也带来了豪华商务车的全新面貌。外观造型无须赘述，S级、E级的前脸设计语言安在这位大块头上毫无违和感。

5370mm的车长傲视群雄，同时奔驰也将德系车特有的长腰线、前倾姿态融入了高大、方正的“Van”造型中，设计水准实在是高。

245/50 R18的轮圈对于V级来说一点不显大，厚实的胎壁保证了舒适度，同时双十辐轮圈也点亮了车侧的画风。

V级的车尾与其他大尺寸MPV画风相同，不过六边形尾窗与梯形大灯还是保留了一定辨识度。隐藏式摄像头位于牌照上方，不用时可以隐藏起来，满足了强迫症患者。

来到V级车内，可以感受到MPV少有的豪华氛围。从圆形出风口到Command控制面板，再到曼妙的曲线与缝线工艺，都能嗅出奔驰特有的典雅气质。

设计与品质评分

外观方面，V级与家族车型高度统一，看上去耳目一新。内饰方面也比唯雅诺提升了几个量级，豪华氛围与科技感都达到了豪华MPV的标杆水准。外观品质方面，整车漆面非常均匀，并且车顶之外的其他部位厚度均达到了160μm以上。

设计与品质

（二）空间与舒适性

V260的空间已经足够充裕，加长后的V260L自然不必多言。对于MPV来说，空间与舒适度表现是核心宗旨，甚至高于外观、内饰、动力等其他表现。

V260L的前排座椅不是重头戏，但质地与触感都很不错，达到了豪华轿车的水准。功能方面，加热、通风、记忆功能配备齐全。

第二排的双航空座椅是V260L最大的亮点，电调、加热、通风、记忆与按摩功能均可通过扶手内侧的按键控制，甚至航空头枕也支持四向电动调节。

脚踏板可以快速拆卸，并安装在滑轨的任意位置，配合电动腿托，简直是长途出行的神器。位于前排椅背的折叠桌板宽大而又稳固，甚至还覆盖了细腻的皮料。

V260L的第三排座椅使用了2+1设计，但是三个椅背可以分别放倒，看上去、坐上去也是三座独立的体验，自由度很高。

体验者身高177cm，在V260L前排调低座椅后，头部空间剩余两拳，非常宽松。

保持前排座椅不变，并将第二排座椅调至适中位置，体验者的头部空间依然超过两拳，腿部更加宽敞。

在此情况下，体验者坐进第三排，此时头部空间与轿车后排相仿，腿部依然可以用奢侈来形容。

将第二排座椅调至靠后位置，放倒椅背，升起腿托，便能带来公务舱级别的舒适体验，应对长途出行也没有压力。

储物空间展示

V260L车内的储物空间无处不在，得益于MPV的大厢体优势，每个储物格都很宽敞。值得一提的是该车后排杯架配有加热/制冷功能，足以体现出细节方面的用心程度。

V260L的后两排座椅均可前后滑动，在第三排座椅调至最后的情况下，依然留有足够的行李厢空间。而将第三排座椅前推、放倒或翻折后，行李厢空间就更加可观了，甚至可以铺张小床。

空间与舒适性评分

V260L的空间表现远超预期，经过加长之后，它的乘坐与储物空间都达到了MPV里的标杆水准。体验者的身高为177cm，在前、后排都能获得宽敞的空间。舒适性方面，第二排的航空座椅无可挑剔，电调、加热、通风、记忆、按摩功能与航空头枕均有所配备，再加上自带主动降噪的柏林之声音响系统，V260L能够带来非常舒适的乘坐体验。

空间与舒适

（三）配置综合评分：外观、内饰、安全等

配置水准直接决定着一辆车的使用体验，所以配置也是购车过程中的重要考虑因素。本次测试的V260L尊贵加长版是次顶配车型，配有一系列实用、舒适类亮点功能，配置水准非常出色。

配置综合评分标准：评分表中所涉及的配置项目，只要车辆有所配备，便可得到分数，有个别项目会根据类型和数量的不同，而得到相应的分数。即便一些配置只会出现在特定车型上，但我们仍将其保留，以保证所有车型的公平性。

V260L配备了两段式全景天窗与联动式电动遮阳帘，其中只有前窗能够开启。

电动行李厢则是V级的全系标准配置。

V级的方向盘规格与部分奔驰车型相同，手握区域的打孔真皮手感出色，造型也很贴手。

V260L还配有自适应巡航功能，并且设立了单独的控制杆。

V级全系均配有主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气帘、以及前排侧气囊。

本次测试的V260L配有电子手刹与自动驻车。

配置综合评分：外观、内饰、安全等

（四）配置综合评分：座椅、多媒体等

V260L的座椅配置非常齐全，也是选车指数第一款在座椅配置环节拿到“大满贯”的车型。

8.4英寸悬浮屏内置了Command车机系统，界面与操作模式都很亲切。

本次拍摄的V260L还配备了柏林之声音响系统，包含15个扬声器，并且内置了主动降噪功能。

灯光方面，V级全系均使用了LED大灯组，科技感十足。

V级的两个车窗均可一键升降，并且配有后视镜电动折叠功能。

自动空调也是V级的全系标准配置，控制按键与其他奔驰车型相同。

后排乘客的空调面板位于车顶中部，可以独立调节温度与风量。

在扶手箱内侧可以找到一个小冰箱，容纳两瓶550mL的矿泉水没有问题。

配置综合评分

本次测试的V260L尊贵加长版配备了大量实用、便利性功能，其配置水准比起同级别车型优势不小。其中座椅按摩、主动刹车、柏林之声音响、自适应巡航、车载冰箱等都是出彩配置。

配置综合评分：座椅、多媒体等

（五）驾驶与测试

动力方面，V260L搭载了M274直列4缸2.0L涡轮增压发动机，动力参数与奔驰多款260车型保持一致。传动方面，与发动机匹配的是7挡手自一体变速箱。

V260L搭载了经典的M274直列4缸2.0T发动机，可以爆发出155kW（211Ps）的最大功率与350Nm的峰值扭矩。

很多人担心2.0T发动机对于自重超过3t的V级来说是小马拉大车，但经过体验会发现，这种顾虑是完全多余的。

MPV的第一要务是保证舒适度，所以V260L的动力调校和我预想中一样柔和。如果你不深踩油门，它就是平稳而又听话的大暖男，任劳任怨。

2.0T发动机底气很足，每深踩一寸油门，就会有更多动力瞬间传给后轮。线性的输出加上难以察觉的涡轮迟滞，为V260L带来了持续而又充足的前段动力。偶尔切换至运动模式，还能在车流之间激烈驾驶一波。

当车速超过80km/h后，推背感就不如之前来的痛快了，同时高速变线会体验到强烈的船感。不过较高的坐姿会加快视觉感官，达到120km/h左右也就没有加速欲望了。

底盘方面，V级没有像迈特威那样生硬，大体上还是偏向了舒适风格，多了几分绵软，少了一些紧绷感。在我看来这才是MPV应有的特性，毕竟很少有人带着家人或者客户激烈驾驶。

0-100km/h加速测试

V260L可以在3000rpm以内迅速起步，前段推背感较强，60km/h之后缓和不少。

福建奔驰V260L尊贵加长版的0-100km/h加速成绩为10.36s，最大加速G值为0.606G。这样的成绩对于自重超过3t的大尺寸MPV来说已经很不错了。

100-0km/h刹车测试

全力刹车时，V260L的前倾姿态处于合理范围内，刹车力度强大且持续。

福建奔驰V260L尊贵加长版的100-0km/h刹车距离为38.66m， 最大刹车G值为-1.356G，表现同样出色。

驾驶与测试评分

V260L的驾驶体验很符合它的MPV属性，作为宜商宜家的大尺寸车型，它的动力与底盘调校优先保证了平顺与舒适。与此同时，10.36s的破百成绩与38.66m的刹车成绩都很不错，甚至达到了部分小尺寸轿车的水准。

购车成本评分

价格更高的车型理应拥有更加丰富的配置，为保证对低售价车型的公平性，我们将购车成本评分设为减分项。以20万元作为基准，20万元以内不减分，20万元以上每增加1万元减去0.15分，不满1万元的部分四舍五入。我们此次测试的车型为福建奔驰V260L尊贵加长版，其厂商指导价为61.80万元，减去6.27分。

后期使用成本评分

厂商为福建奔驰V级提供了三年/六万公里的质保，保养费用方面，与同级别车型基本相似。此款车型的工信部综合油耗为8.8L/100km，算是同级别同排量车型中的佼佼者。

编辑点评：经过一系列测试、评分，V260L尊贵加长版取得了选车指数有史以来最高的分数——76.48分，与此同时它的售价也位列排行榜第一。但即便是在价格扣分项严重丢分的情况下，V260L仍拿到了如此高的分数，很显然与它出色的空间、配置表现有关。面对竞品车型，V级的竞争力确实不容小觑，甚至比起疯狂加价的埃尔法也毫无露怯之意。

性能测试与后期使用成本