大家好，这次给大家分享的主要是维修一辆丰田皇冠故障的过程，这车行驶里程约16万公里左右，该车的故障现象是烧机油严重，几乎1000公里就要添加1L的机油。并伴随有动力不足和排气管冒蓝烟。
如下图所示，维修师傅在拆下气缸盖后，发现在进气歧管有积油，燃烧室和活塞顶部都有的严重积炭，这说明机油窜入到燃烧室里燃烧。
如下图所示，在拆检活塞连杆组的时候，发现每个气缸的活塞环开口都存在对齐重叠现象，这说明机油减少的原因主要是在活塞环的开口重叠处，不得不感叹，这一代皇冠车多少都败在了这个活塞环上！
如下图所示是正确的活塞环开口的位置，一般来说，汽油机是最上面是2道气环，最下面的一道是油环，3道环槽的开口方向要错开120°的，如果3道环槽的开口方向都在一个方向的话，那机油就会漏到燃烧室燃烧，而且也会导致气缸密封性不好。
一般来说常见的烧机油原因有：发动机因为行驶里程数太多而导致气缸磨损，水温和机油温度过高，发动机机油的型号使用不对，不按里程更换机油等。但是从这个故障案例来看，这车烧机油并不是上述原因。
通过这个故障案例可以深入分析得知，这辆皇冠车烧机油的原因在于活塞环开口方向不对，活塞环槽的侧隙偏大，油环刮油不够干净彻底，造成大量机油窜入燃烧室燃烧。大家怎么看？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/27075.html
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