大家好,这次给大家分享的主要是维修一辆丰田皇冠故障的过程,这车行驶里程约16万公里左右,该车的故障现象是烧机油严重,几乎1000公里就要添加1L的机油。并伴随有动力不足和排气管冒蓝烟。
如下图所示,维修师傅在拆下气缸盖后,发现在进气歧管有积油,燃烧室和活塞顶部都有的严重积炭,这说明机油窜入到燃烧室里燃烧。
如下图所示,在拆检活塞连杆组的时候,发现每个气缸的活塞环开口都存在对齐重叠现象,这说明机油减少的原因主要是在活塞环的开口重叠处,不得不感叹,这一代皇冠车多少都败在了这个活塞环上!
如下图所示是正确的活塞环开口的位置,一般来说,汽油机是最上面是2道气环,最下面的一道是油环,3道环槽的开口方向要错开120°的,如果3道环槽的开口方向都在一个方向的话,那机油就会漏到燃烧室燃烧,而且也会导致气缸密封性不好。
一般来说常见的烧机油原因有:发动机因为行驶里程数太多而导致气缸磨损,水温和机油温度过高,发动机机油的型号使用不对,不按里程更换机油等。但是从这个故障案例来看,这车烧机油并不是上述原因。
通过这个故障案例可以深入分析得知,这辆皇冠车烧机油的原因在于活塞环开口方向不对,活塞环槽的侧隙偏大,油环刮油不够干净彻底,造成大量机油窜入燃烧室燃烧。大家怎么看?
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