目前小编了解到的有小鹏汽车和新特汽车有做价格上涨的动作。至于对这波涨价,消费者会买单吗?小编觉得,大概率不会。这波涨价的动机,并不是要收订单,而是让之前下定的用户尽快转化,具体分析如下:
1月23日,新特旗下首款车型DEV1上调了补贴后售价,两款不同配置版本的综合补贴后涨价幅度分别为0.5万元和0.6万元。调整后,新特汽车也成为了2019年首家涨价的新能源车企,当然此番涨价也有配置升级的考虑。
2月1日小鹏汽车也正式调高了小鹏G3的价格,小鹏G3补贴后,统一售价由13.58-16.58万元调整至15.58-19.98万元,涨价幅度幅度为2.00-3.40万元。小鹏汽车的这次涨价,小编觉得,更多是对之前“鹏友”保价计划的回应。
小编觉得,这两家企业的涨价行为,只是为了之前下定用户的回应,希望能够尽早促单,毕竟在产能无法大幅提升的情况下,如何将到手的订单进行转化才是关键。
等转化差不多了,产能爬坡了,再进行让价促销,这个时候,让价的空间也更大,既安抚了之前下定的用户,也让后来下定的用户有优惠的感觉,一举两得,挺好。
当然,如果产品力真得到位,且价格上涨也在合理范围之内,也不排除用户下定的可能。
小结
随着三电成本的下降,电动汽车的成本肯定会越来越低,补贴的退坡,对终端新能源车企的影响,并没有我们想象的那么大,这些主机厂关键还是要把精力和重心放到产品力上,而不是怎么拿补贴。
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