2019年中国车市四大预测，三缸机或成主流，消费者购车越来谨慎

最近，想必很多人的朋友圈已被一首粤语歌攻陷——《边一个发明了返工》。其实，小编跟大家一样，有种不明觉厉的感觉。经过广东一位朋友的翻译，小编才恍然大悟：到底是哪个挨千刀的，发明了上班这件事……

好了，玩笑之后，我们进入主题。没错，在很多人的意识中，过了正月十五，2019年才真的开始……

回想2018年的中国车市，各种“同比下滑”给众多汽车厂家敲了小小的“警钟”，也让大家对2019年的车市概况喜忧参半，既有对上一场车市“寒冬”的深深恐惧，也有对新一年发展的美好期盼。同时，不少车企也都定下了新一年的目标，准备撸起袖子打好下一场硬仗。那么，2019年的汽车市场究竟会发生怎么样的变化呢？

消费者买车欲望不再高涨

之所以要先说“消费者”，很简单，顾客就是上帝。只有消费者对你的产品有了兴趣，你的产品才能更好的推销出去。

那么，为什么说消费者的买车欲望不再高涨呢？其实，这一情况从2018年不断地“同比负增长”就能略观一二。而“同比负增长”除了2017年的销量基数大的原因之外，最严标准国六、一年上涨n次的油价等，都会让不少消费者持币观望，毕竟买车不像买瓶饮料那样简单。

正如中国汽车工业协会所预测：2019年全年，汽车销量预计在2810万辆左右，与2018年基本持平。可以看出，2019年大家的购车欲望估计也不会高到哪里。此外，除了油价、政策的影响，产品本身以及消费者观念的改变也是导致消费者“欲望”降低的重要原因。不少网友都说，虽然现在新车频出，但汽车的同质化现象却越来越严重，不仅审美越发疲劳，买车的兴趣也消失了大半。

此外，在如今越发崇尚简约、理性消费的时代，越来越多的人不喜欢再去拿钱买车、养车，而是让自己吃的好一点、穿的好一点、住得好一点。特别是在一些大城市，只要交通足够方便，又何必去面对那些堵车、找停车位、油耗的烦恼？

小排量三缸车型将越来越多

随着政策的实施以及节能减排的推行，三缸、涡轮、小排量发动机的趋势愈演愈烈，不少厂商都开始生产小排量的发动机，推出小排量的车型。比如宝马X1在入门级的车型上面采用了三缸发动机，全新英朗全系都是1.0T、1.3T发动机，领克03也是采用三缸发动机。

此外，在经历了一系列三缸发动机究竟抖不抖、质量好不好、动力足不足的讨论后，很多人表示已经释怀了。正如我们熟知的苹果手机和安卓手机，苹果手机能在硬件配置都低于同代安卓手机的同时流畅度却高出很多，而安卓手机因为优化系统的原因经常会出现死机或者卡顿的情况。

此理同样适用于目前的主流三缸发动机，例如上文提到的领克03，亦或是雪铁龙云逸，无论是在账面数据还是实际的驾驶感受上，完全不输一些主流的四缸发动机。并且，三缸发动机重量小、体积轻，还能更加省油，何乐而不为呢？

所以，2019年的三缸车型将会越来越多，再过几年，1.6L将成为人们口中的“大排量自吸”也不是不可能的。

新能源汽车值得加大关注

在2018年车市整体疲软的情况下，新能源汽车是唯一一个持正增长的细分市场。同样，据中国汽车工业协会预测，2019年新能源汽车预计销售160万辆，同比增长高达30％。此外，随着新能源补贴政策的退坡，排放法规的严苛，以及双积分政策的实施等因素的影响，包括自主品牌和合资品牌在内的传统燃油车企，都在不断地加大在新能源领域的攻城略地，例如大众高尔夫纯电动版、北京现代昂希诺纯电动版、长城欧拉R2等。

而之于造车新势力，业界很多人评论2019年将是它们的转折之年，或将有50％的造车新势力遭到淘汰。所以，不断提升自己的造车实力、不断拓展自身品牌的影响力，更成为了它们在2019年的首要大事。

随着诸多车企在新能源领域的发力以及越来越多新能源车型的到来，新能源汽车行业的发展势必会更加迅速。

轿跑SUV或将成为新的突破点

网上有人这样说道：在轿车、SUV车型都火爆一遍之后，传统车型已经无法再提起消费者的兴趣，而轿跑SUV或将重新进入人们的视野。

事实上，这一说法在2018年的销量数据上也能看出端倪。据乘联会数据，2018年国内SUV全年累计销量951.3万辆，同比下降5.5％，但例如小型SUV、高端品牌SUV等细分市场却出现了不同程度的增幅，这也意味着，随着消费者消费观念的升级、需求的升级，某些特定的细分市场依旧存在不小的机会。这也就不难解释轿跑SUV为何能够重新进入人们的视野。