情人节撩妹利器，兰博基尼小牛对比法拉利488，谁是更好的选择？

春节假期才过去不久，过年的气息还在弥漫；相信不少人也和小智一样已经上班几天了吧，不知你缓过神来了没有？俗话说的好，“不出正月都是年”，这年还没过完就又迎来了一个充满温馨美好的日子——农历初十。

今年的农历正月初十，公历的2月14日，便是令无数“单身狗”闻风丧胆的情人节。看着朋友圈里的鲜花与转账记录，小智感到很是黯然神伤；西方人过的情人节，和我一个南方人有什么关系呢？玩归玩，闹归闹，别拿自己的爱情开玩笑。作为一个男人，如果你拥有一辆拉风的跑车，那还怕撩不到妹吗？今天，小智就带大家来看看，兰博基尼Huracán Evo和法拉利 488 GTB这两款超跑，哪个是更好的撩妹神器。

2019年1月，兰博基尼发布了主打日常出行的新车——Huracán Evo。这也是兰博基尼对Huracán进行的一次小改款，其中国市场指导价为329.81万元。

法拉利488 GTB是2015年上市的一款超跑车型，一眼看过去外观似乎与458区别不大，但在细节之处有着诸多改动。法拉利488 GTB在中国的市场指导价为315.50万元。

今天，小智就选取了这两款超跑展开对比，看看在“蛮牛”与“跃马”之间，谁会是更“理性”的选择。

兰博基尼Huracán Evo

兰博基尼Huracán Evo延续了兰博基尼家族夸张、凶狠、激进的设计语言。前进气格栅的造型灵感源自兰博基尼的超跑Murcielago，犀利的大灯组、低矮的车头以及锋利的线条使得Huracán Evo的整个前脸极具攻击性。相比扁平的车头，Huracán Evo的车尾就显得敦实了许多。凌厉、复杂的线条，分布车牌两侧的排气口，巨大的扩散器以及精致的扰流板，在充分考虑空气动力学性能的同时，使得尾部更具运动感与视觉冲击力。

法拉利488 GTB

相较于兰博基尼Huracán Evo酷炫的外观造型，法拉利488 GTB就显得“柔和”了许多。流畅、舒展的前后灯组，灵动的车身姿态以及饱满、圆润的车身造型，都使得法拉利488 GTB像一只“性情温良”的猛兽。相比于前辈车型法拉利458，488 GTB的引擎盖和车门后侧都设计了进气口，在达成更好的空气动力学水准的同时也更加拉风。尤其是它引擎盖进气口的设计，使其看起来与传奇车型Ferrari Enzo有一些相像。

兰博基尼Huracán Evo

兰博基尼Huracán Evo是一款面向日常出行的跑车，在内饰方面也更多的考虑到了舒适性与实用性。Huracán Evo的整体内饰设计超跑氛围浓厚，充满棱角感的设计与外观造型十分匹配；全液晶的仪表以及位于中控的8.4英寸触控液晶屏提升了内饰的科技感。Huracán Evo启动按钮的设计灵感来自于战斗机，它和兰博基尼旗下的其他车型一样都在中控的“C位”。每次点火前，都需要揭开“红盖头”，仪式感十足。此外，Huracán Evo内饰的缝线颜色是根据车身颜色而定的，皮/翻毛皮混搭的座椅也更具驾驶感与档次感。

法拉利488 GTB

法拉利488 GTB的内饰则具有浓厚的法拉利风格。扎实的用料、考究的做工使其兼顾豪华感与运动感。与走豪华科技风的兰博基尼Huracán Evo不同的是，法拉利488 GTB更多的采用了实体按键，仪表盘也是传统的机械式设计，整体更具“原始”的驾驶乐趣。此外，法拉利488 GTB的点火按钮和挡位杆均安置在方向盘上，更便于操控。

兰博基尼Huracán Evo和法拉利 488 GTB均为2门2座硬顶结构。受制于跑车的定位，两款车的空间表现只能说中规中矩。

兰博基尼Huracán Evo

兰博基尼Huracán Evo的整体外观设计低矮扁平，不论是在车身尺寸上还是在轴距上均要逊色于法拉利488 GTB。外观上激进、夸张，空间方面则作出了一定的牺牲。

法拉利488 GTB

相较于兰博基尼Huracán Evo，法拉利488 GTB的车身尺寸则略占优势。想必488 GTB的乘坐感受要更宽敞一些，尤其是头部空间。

通过对比不难发现，兰博基尼Huracán Evo搭载的是V10自然吸气发动机；而法拉利488 GTB的发动机则为V8双涡轮增压发动机。但仅从动力参数上来看，法拉利488 GTB的数据表现更为抢眼。

兰博基尼Huracán Evo搭载一台5.2L的V10发动机，最大输出功率可达640马力，峰值扭矩600牛·米，与发动机匹配的是7挡双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间为2.9秒。

法拉利488 GTB则搭载一台3.9T的V8发动机，最大输出功率670马力，峰值扭矩760牛·米，官方百公里加速时间为3秒。这么看来，兰博基尼Huracán Evo在加速时间上小胜，但燃油经济性则稍逊。

来到了2019年，兰博基尼仍然坚持使用自然吸气发动机，这点显得十分难能可贵，毕竟V10自吸车型的澎湃声浪可是涡轮增压车型不可比拟的。此外，Huracán Evo为全时四驱车型，车辆行驶的稳定性也得到了较好的保证。值得一提的是，Huracán Evo是首个使用了兰博基尼车辆动态一体化系统LDVI的车型。 LDVI系统可以将车辆运行的数据进行处理与记忆。在日常行驶过程中，LDVI系统会根据驾驶时的实际道路情况帮助驾驶者做出处理，提升整车的驾驶体验与乘车舒适度。

法拉利一直以操控和驾驶乐趣著称，法拉利488 GTB的发布标志着法拉利“涡轮增压时代”的开启。采用涡轮增压发动机，并不意味着对于操控的妥协。488 GTB上搭载了一套“第二代SSC2侧滑角控制系统”，它除了可以控制F1-Trac牵引力控制系统和E-Diff电控差速锁外，还能调控自适应减震。此外，它还允许驾驶者出现一定的转向过度，只有监测到车辆失控时才会进行干预。简而言之就是，可以让你不用关闭电子辅助，也能够充分的感受驾驶乐趣。

兰博基尼Huracán Evo在中国的厂商指导价为329.81万元。法拉利488 GTB在中国的厂商指导价为315.50万元。

因两款车的定位均为超跑，所以配置方面也不能够要求太多，只能说是够用。而从差异上来看，兰博基尼Huracán Evo的科技配置较多，更适用于日常驾驶；法拉利488 GTB则在驾驶辅助配置方面占据一定的优势，它更专注于驾驶、操纵感受。总体来说，得益于新技术的加持，更为“年轻”的兰博基尼Huracán Evo在配置方面更具优势。

总得来说，兰博基尼Huracán Evo和法拉利488 GTB这两款车型都十分出色，不负它们超跑身份。兰博基尼Huracán Evo专注豪华科技感，法拉利 488 GTB则更注重驾驶感受。作为消费者的你会怎么选呢？是激进张扬的“蛮牛”，还是充满驾驶乐趣的“跃马”？亦或者路边的OFO？话不多说，小智的三蹦子到了，单身狗在情人节这天不宜在马路上久留。

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