这些车型在国外过得滋润，为何在国内遭受如此境遇？

cesifu • 2019年2月14日 pm6:46 • 资讯

K-CAR

众所周知，中国人对于追求“大面积、大空间”的“大”就如同安踏一般“永不止步”。住大house、买大床、吃大餐，哪怕在买车这件事上也不例外，“空间”很大程度的决定了他们的第一眼缘。因此许多拥有中国特色的加长车型也如雨后春笋版蹭蹭地涌现，而SUV市场也因此而借机上位。身躯相对较小的小型车，则常常因为乘坐空间过小、载物能力差、排量太小等原因，被国人打入了冷宫。

然而在日本以及欧洲一些发达国家，K-CAR反倒相当受欢迎。这些国家由于用地面积紧张，街道或停车位一般都较为狭窄。在这些情况下，K-CAR小巧灵活的优势马上就体现了出来。再者，在他们的消费观念中，车只是代步工具，简单方便更为重要。

旅行车（瓦罐车）

在很多国人眼里，一辆汽车必须前有车头，后有车尾，开出去才大气，才是一辆正儿八经的车。所以，尽管SUV与三厢轿车如何分庭抗礼都好，依旧撼动不了轿车在国内的地位。但还有一种车，它有着轿车般的舒适和操控，还有强大的装载能力，可是在国内汽车市场却毫无地位可言。没错，它就是被称为“瓦罐车”的旅行车，是一种实用性特别强的车型。

不过国人却似乎对它不太感冒，一来是需求不高，受众群体较小，二来是目前市面上的旅行车价格普遍略贵，性价比不高，再加上国内旅行车文化尚未成形，所以很多时候会受到消费者冷落。但反观欧洲一些发达国家，旅行车还是非常受欢迎的，因为欧洲人的生活文化、消费观念与国人不太一样，欧洲人大多崇尚自然，热爱旅游，稍有空闲，他们就喜欢驾车出游，而旅行车正是最迎合他们需求的车型。也正因如此，旅行车在欧洲一直有着非常重要的地位。

皮卡（拖鞋车）

谈到皮卡，相信大家并不陌生，虽然少见但是国内或多或少还是有的。值得注意的是，兵哥在这里所讲的皮卡并非是那种类似国内“电力抢修”的工程车，它的体型可比这类车大出好几个号。像福特猛禽、福特Ranger、丰田坦途、GMC SIERRA、雪佛兰索罗德这些车型，才称得上是纯种皮卡，在它们身上你轻易就能感觉到皮卡打“娘胎”里带来的“自由基因”。

在美国汽车市场，皮卡可以说是销量最好的车型之一，因为它既有不俗的舒适性，又不失动力强劲，而且装载能力以及适应不良路面的能力也很强，同时还拥有不凡的越野能力。可以说相比SUV，它的综合性能更为优秀，但是来到国内就有点“水土不服”了。由于国内对皮卡这类车的政策有点不友好，如15年必须强制性报废、部分地区上路需要贴反光条、进城困难等等，导致了皮卡始终得不到良好的发展环境。

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这些车型在国外过得滋润，为何在国内遭受如此境遇？

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