国内能见度极低，雷克萨斯GX，普拉多见了喊大哥

雷克萨斯GX是一款定位于LX系列及RX系列之间的豪华型SUV，它的推出更多是起到丰富雷克萨斯品牌产品线的作用。现款雷克萨斯GX400作为小改款SUV，在外观方面做了改动，同时在配置上也有了一定程度的升级，动力则保持不变，一定程度提升了新车的竞争力。

它的外观变化比较明显，其中前脸采用了全新的家族式设计，并针对细节做了不同程度的改进。整体来看，外观变得更霸气醒目，家族式的纺锤形前格栅设计，已应用于雷克萨斯旗下多款车型上，这种全新元素的加入为现款雷克萨斯GX400前脸增添了几分凶狠。大灯造型上做了改动，新增了L形的LED日间行车灯，这让它的眼神变得更加犀利，另外，大灯从老款的氙气大灯升级到了LED光源。转向灯被移至雾灯区域，与雾灯灯构成了”7″字的造型，另外，前包围的样式也与旧款有所不同。

车身侧面相比老款车型并没有变化，宽大的防擦条、略显夸张的轮拱、金属材质的行李架这些均出现在新款车型上。位于雷克萨斯GX400的车头、两侧外后视镜及尾部配备了四个摄像头，可以实时监测车辆周边信息，并将图像直观地显示到液晶显示屏，方便了车主观察车辆周边路况，在路况恶劣或停车使用会很方便。轮胎采用普利司通，型号: DUELER动力侠HL，规格:265/60R18，轮毂在造型上变得更加动感。

尾部与旧款的不同主要体现在包围造型，另外，尾灯灯罩以及雾灯形状也做了小幅度调整。虽然尾灯的造型并没有变化，但是新车换上了更加透彻的透明灯罩，搭配上尾灯的LED光源，给尾部带来了不错的视觉效果。相对于老款圆润的后包围造型，现款雷克萨斯GX400后包围变得更具层次感。

内饰布局方面与老款车型差别并不大，仅对音频面板进行了优化，整体内饰设计中规中矩。方向盘采用了实木材质+真皮的组合造型，与老款车型相比没有变化。方向盘4向电动调节及加热功能均有，仪表盘在设计上没有太多的新鲜感，不过位于仪表盘中央的液晶显示屏可以显示油耗、道路模式、以及四驱系统等丰富的车辆信息。增加了胎压监测这项配置，不过采用的是间接式胎压监测，并不能直观地显示哪条轮胎出现问题。通过位于方向盘上的快捷键，车主可以选择多地形模式，从而更为轻松应对诸如岩石路面、凹凸路面、碎石路面等多种路况的挑战，通过方向盘上的多功能按键，可以将屏幕切换到车侧和车尾摄像头。中央差速器锁止按键位于方向盘右下方，在车辆行进过程中就能完成操作，使用起来方便。

音频面板经过了重新设计，按键布局变得简洁，同时两侧旋钮的位置稍微向中间靠拢，解决了老款车型会出现驾驶者在行驶过程中，大腿触碰到音频旋钮的问题。移动电子设备，音频输出得到了很好的扩展。并线辅助是新增的配置，你会发现位于外后视镜上内置了一个指示灯，这指示灯主要用于提醒驾驶者当车辆要变换车道时，侧后方雷达如果感应到有车辆进入外后视镜盲点区域时，外后视镜上的指示灯就会闪烁，提醒驾驶者注意后车。

前排座椅带有8向电动调节(带腰部攴撑功能)、座椅通风和加热功能，主驾驶座椅还配备了2组记录功能。宽大的真皮座椅坐上去感觉舒服，包裹性也比较到位。

第二排座椅可以前后移动，当座椅移动至最靠后的位置，第排乘客的头部空间为1拳+2指，而腿部空间则达到2拳。当第二排座椅移至最前的位置，其腿部基本上没有空间。

要进入第三排座位，需要拉动扳手将第二排座椅放倒，随后将座椅向前移动便可。如果第一排座椅保持在最后位置的情况下，第三排乘客的腿部已经顶到前排座椅。因此，如果乘客需要使用第三排座椅，只能对第一排座椅进行合理地调节，来为第三排座椅腾出空位。第三排座椅采用了电动折叠，在后备厢门边以及第三排座椅的右侧均配备了控制按钮，操作便捷。

第三排座椅并未放倒的情况下，它的后备厢空间十分有限，基本上只能够放置小物件，至于背包之类的物件只能“硬塞”“上去。通过放倒第三排座椅，后备厢得到一定的扩展，纵深达到了94厘米，容积提升至553L。后备厢地板比较平整，当第二及第三排座椅完全放倒的情况下，后备厢的空间可以用宽敞来形容。

现款雷克萨斯GX400依旧搭载那台4.0L V6发动机，最大功率:275马力(202kW)/5600rpm，最大扭矩:381Nm/4400rpm，匹配5挡手自一体变速箱，可靠耐用是最大特点，在挡把旁边，设有了车身高度调节、悬架模式(运动、舒适)、自动爬坡速度调节、以及高速/低速四驱的切换按键。

前悬架类型:独立双叉臂式，后悬架类型:四连杆+空气悬架，四驱形式:全时四驱。雷克萨斯GX400的四驱系统和老款普拉多顶配型基本相同，中间是由TEKT公司提供的 TORSEN差速器，利用分动箱实现前后动力传送，而且分动箱带有强大的锁止功能。不过在前后轴上均没有可以限滑的硬件配置，都是通过电子制动来实现近似的效果。另外，需要说明的是老款国产普拉多4.0L的顶配在多了一个后桥差速锁，这是雷克萨斯GX400所没有的。

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