新车布局已定2019BBA谁是豪华车市场王者

回头去看农历新年前对于2018的车市总结，大都是有些掉胃口的。不过中国汽车市场是否真如各种年终总结所言的一败涂地，仔细看看去年的销量数据，其实也并不都是那么回事。即便面对所谓的车市寒冬外加“消费降级”困扰，豪华品牌的市场份额却稳步上升至中国汽车市场的12.5%，使之成为了2019年最有望继续打破魔咒的市场之一。

谈及国内的豪华车市场，德系3强BBA（奔驰、宝马、奥迪）永远都是无法被撼动的领先集团，3者在豪华车市场头名的争夺也从未停止过。2018年，奥迪凭借同比11%的涨幅与66.08万辆的总销量重返国内豪华车头名宝座；奔驰则延续了2017年的良好势头，以11.1%的同比涨幅与65.29万辆的销量位居第二；同时，宝马也创下了63.99万辆的单一市场历史最好成绩。

如果将时间线往前推个4、5年，这篇文章的答案即使不需论证许多人也能猜到结果，因为在国内市场，BBA虽为直接竞争对手，但其间也保持着相当良好的竞争策略。尤其在重点车型的推出与换代时间上基本不重叠，致使每年都有一家车企的产品能够继续引领市场，换句俗话说就是风水轮流转。不过随着近两年自主品牌向上探索以及其他豪华品牌加入分蛋糕的行列后，BBA间微妙的亦“竞争”亦“联盟”关系，也随时有可能被打破平衡。

2019年，无论从新车数量还是迭代周期上，这个“大年”都理应由宝马来过，只是尽管在中级轿车/SUV产品等传统强项上3家都按部就班的进行着迭代，但是日趋缩小的销量差距，证明了BBA在其他细分市场上的“小动作”，将极有可能改变未来“三驾马车”在国内的市场占比。

宝马：规划最多全市场覆盖

2019年的中国市场对于宝马无疑是关键的一年，毕竟宝马虽然常年霸占全球豪华品牌冠军，但自从奔驰2016年起开启全新产品战略后，宝马已经连续3年将全球第一宝座拱手让人。这其中，中国市场的变化尤为说明问题。宝马在近年间在中国市场不仅没有完成对奥迪的逆袭，反而双双为奔驰做了嫁衣。

宝马8系

年初，为了争取中国市场，宝马一口气发布了21款新车规划。全新X7、新7系以及8系组成的大型豪车阵容亮相国内，SUV、轿车、跑车3管旗下，预示着宝马对于豪华旗舰车型的重视。作为BBA中运动标签最为浓郁的品牌，旗舰跑车8系的成功与否将极大程度上决定宝马未来的设计方向。

宝马X2

另外，近年口碑和市场份额均有所回升的X1进入中期改款阶段，提升竞争力后有望进一步对奔驰GLA和奥迪Q3加大威胁。预计5月投产的3系同样即将迎来换代，作为宝马家族的代表之作，宝马3系在大幅改变外观、内饰、动力设计的状况下，产品力也将获得全面提升。备受瞩目的宝马X2也将在8月底正式引进国产，直指去年年底上市的奥迪Q2L。

奔驰：加速SUV铺设年轻化仍是重点

近年在战略层面上最为成功的豪华品牌当属奔驰无疑，从CLA到GLA再到去年国产上市的A级长轴距、全新C级，奔驰在中型车到紧凑型车的铺设上做到了全面且成功。尽管在同级产品中奔驰价格仍为最高，但消费者还是在奔驰的产品轰炸下感受到了奔驰对于年轻化设计的诚意。

全新奔驰GLE

2019年，奔驰拥有近15款新车规划。将重点继续放在年轻化产品上，全新一代CLA、全新奔驰B级、改款Smart都将成为市场的有力竞争者。按照细分市场来看，2019年同样是奔驰的“SUV大年”，年内总计将推出全新GLE、全新GLS、改款GLC等近10款SUV车型。但是在2018年SUV整体形势走低的状况下，奔驰的SUV产品能否顶住SUV退潮压力，还有待市场进一步反馈。

奔驰EQC

今年年底，奔驰首款纯电动车型EQC也将正式上市，尽管在新能源领域入驻是3家最晚，不过奔驰凭借雄厚的研发实力和制造经验为基础，如果全力投入在新能源产品研发上，想要后来居上并非没有可能。

奥迪：首轮换代接近尾声全面布局新能源市场

如果不是奔驰突然插手年轻化市场，奥迪在国内豪华市场第一把交椅的位置可能至今也不会改变。领先的产品布局和国产化进程，让奥迪一直以来都能够在国内拥有大量的拥簇者。当然，作为最早将年轻化搬入国内的豪华品牌之一，奥迪虽然开拓并抢到了部分市场，但也多少成为了奔驰与宝马的垫脚石。幸而前两年面对奔驰GLA、GLA的轮番轰炸，奥迪及时对A3、Q3等产品进行了全面升级，去年全新Q2L和Q5L的发布更是为年底奥迪的王者归来奠定了基础。

奥迪Q4

18款新车规划展示出奥迪产品线的丰富程度，而代表着奥迪最新一代设计风格和科技成果的全新一代A6L已经于1月正式上市，在3家以往竞争最为激烈的中大型车市场再次占得先机。年内，奥迪还将有涵盖Q7、A4等一系列中期改款车型排上日程，继续增强自身产品竞争力。借助全新设计理念，奥迪将对旗下RS系列性能车进行全面换新，不过在性能车的口碑上，奥迪始终没能超越宝马和奔驰，仅仅依赖设计上的改变，或许短期内很难完成反超。

奥迪e-tron

除此之外，奥迪在2019年新车中大量引入新能源车型，纯电动e-tron系列车型有望在今年正式引入，加上Q5 e-tron等混动车型的加入，2019年奥迪将组成庞大的新能源阵容。而在12V或48V轻混系统上的丰富经验，有望使奥迪在新能源市场获得加分。

由于中大型车市场一直以来都是BBA的优势和强项所在，换代的成功与否很大程度上能够左右新一代产品的受纳程度。从前年和去年的销量不难看出，奔驰和奥迪相继换代后的市场反馈均表现优异，而同一周期内的宝马则稍有停滞，不过今年全新旗舰车型的推出，将为宝马核心产品的换代指明方向，如同2017年奥迪Q8的推出，或许在2020年，我们便能够清晰的看到一个全新的宝马家族究竟是什么样子了。

另一方面，稳定的核心产品销量以外，全新的增长点已经成为BBA孰能拿下头名的关键因素。从去年新车发布状况和销量来看，几乎所有豪华车厂商都将重心倾注在入门级豪车与新能源市场之上。而国内新能源市场也不负众望，全年同比销量涨幅高达32%，俨然成为新一轮竞争下的最大增长点。不过，豪华品牌中，宝马无疑是最具市场优势的一位，提前铺设i8、i3、X1新能源等车型让宝马在2018年就已经拥有超过2万辆的新能源车型销量，位列豪华品牌第一。按照今年宝马的新车规划，i系列车型也已经被提上日程，如果速度够快，宝马有望在新能源汽车时代来临之际，凭借早期布局占得先机。而奔驰与奥迪也正加速铺设新能源市场，尽管从规划上看，奔驰的大规模新能源车型可能还要等到明年，但至少今年奥迪多款新能源产品的加入，十分可能令豪华品牌的新能源之争一触即发。（图片均来自网络/文：家栋）

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