全系标配2.0T+后驱+8AT，最可靠的日系标杆，如今处境让人惋惜

cesifu • 2019年2月13日 pm6:45 • 资讯

不信你可以去大街上看一看，网上查一查，B级轿车带后驱的车型相对较少，而带了后驱的也就奔驰、宝马、捷豹等少数几个豪华品牌的，而在20到30万之间的B级车中，带后驱的轿车则是屈指可数。大街上常见的迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁、蒙迪欧、索纳塔等等无一不是前驱车型，就连奥迪A4L的两驱版都是前驱。因此，在这一级别中后驱车型可谓是“保护动物”。

前面我们提到，B级车带后驱的轿车只有少数几个豪华车型中才有搭载，但在日系车中却也有一款这样的B级后驱车的存在，一提到它估计大家都耳熟能详，没错它就是丰田皇冠。作为丰田的旗舰轿车如今已更新到15代车型。总的来说，进入国内十多年以来，皇冠在国内的销量表现远不如同门兄弟姐妹RAV4、卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等车型，而一度将价格下探到二十多万后，也鲜有人问津，关键是皇冠在品控、用料、配置及空间等方面都有着不俗的表现，可谓诚意十足。但很多消费者仍然不买账。

具体来看，定位丰田旗舰车型的它用专门的LOGO皇冠标志来突显其身份和地位。前脸采用了大嘴式进气格栅设计，视觉冲击强。其侧身采用了平直腰线贯穿前后，配合前后大尺寸轮毂设计很有气势，而双边双出的排气设计增强了车尾的运动感，难道是为了让过弯漂移时身姿更有型？

超过5000mm的车身和2925mm的轴距，让其有了C级车的修长和气势（一般来说皇冠是B级车，但也有人说其是C级车，确切的说其是B+级），坐进车内，中控台层次分明，无论是按键布局、用料和做工都处于同级上等水平。

大面积的皮质材质包裹和缝线处理，细节处用木质饰板装饰，让整个内饰显得很有质感。不过，客观来说就目前的审美标准，皇冠的内饰则显得有些老气，估计这也是很多年轻人不喜欢它的原因，但符合中年大叔的胃口。

配置丰富也是其诚意十足的表现，如主驾驶配有8向、副驾驶4向电动调节和座椅通风且座椅舒适性好，还带有座椅加热功能，此外，LED前大灯、胎压监测、自适应巡航系统、双温区自动空调、全景影像和感应雨刷等实用配置都有配备。

动力方面，新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力235Ps，峰值扭矩达到了350N.m，与之匹配的是8AT变速箱，当然后驱也是全系标配。说到后驱车，也许很多人会说其油耗高，好在皇冠的百公里油耗仅为7.1L，其油箱可加70L油，也就是说，加满一箱油差不多能跑1000公里，因此，对于这一级别的车型来说，皇冠的油耗表现还是相当满意。

作为一款后驱车，其底盘结构也是十分扎实的，采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架组合，操控上的反馈便是沉稳悬挂很有韧性，NVH的表现很不错，驾驶起来很有质感，是高档轿车该有的样子。要问后驱有什么好处？最直白的便是操控上比前驱有很大优势，基于其重心的原因后驱车更适合跑圈，过弯漂移等骚操作也属于后驱车风骚走位的标识。但相比于同级车型，后驱车造价高也让后驱车在市场上销量不如意的主要原因之一。

总的来说，皇冠在各方面的表现都很均衡，可以说远在同级的平均水平之上，而终端优惠3万左右后，22万左右的价格价也让皇冠赢得B级车市场的一杯羹，去年全年销量36444辆的成绩算是战绩非常一般，要知道这个销量还不如奥迪A4L单一季度的销量，因此，这也是很多人为皇冠感到可惜的地方。但或许出自丰田TNGA的第十五代皇冠的到来估计会让其销量好一些。我们拭目以待。

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全系标配2.0T+后驱+8AT，最可靠的日系标杆，如今处境让人惋惜

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