又到辞旧迎新时或一家老小、或三五好友结伴出游成为缓解一年疲劳必不可少的“节目”。而一辆乘坐舒适、空间宽敞的车型则将成为伴随旅程的不二之选。恰好Jeep最新成员——大指挥官就是这样一辆从方方面面都能满足需求的“大伙伴”。
为何在强手如林的中高级SUV市场挑中了Jeep大指挥官?除了男人都有的“Jeep情节”大指挥官也是真的很“有两把刷子”下面就让小编以试驾后的实际体验来向您一一说明。
打造社会精英“范儿”
定位于中大型7座SUV的大指挥官车身长度达到4873毫米车高为1738毫米因此车辆显得颇为修长。同时“低调奢华”的设计细节似乎也将Jeep大指挥官从荒滩戈壁一下带入到了摩登都市。
具体来看大指挥官采用了横贯式前脸设计经典的七孔镀铬格栅更是不可或缺并且在亮黑色饰板的衬托下更具精致气息。此外前大灯、转向灯、雾灯分体的设计使得大指挥官“浑厚”的车头更具层次感。
转至侧面低平的车头、修长的车身、近乎垂直的宽大D柱多种设计风格融入却也相得益彰视觉效果协调。同时“刚柔并济”的理念在大指挥官侧面设计中也是体现得淋漓尽致刚毅的梯形轮拱、刀刻般的侧面双腰线外更多柔和的线条点缀其中诠释出了“硬汉般的温柔”。
相比于精致时尚的车头大指挥官的车尾就走起了“憨厚”的路线敦实的车尾给人踏实的感觉而“层层包围”式的LED光源尾灯则又给大指挥官带来了一丝“俏皮”。
整体来看Jeep大指挥官的设计风格已经很具备“都市风格”大气稳重的造型既符合自身定位又很能让消费者“买账”。而在一些细节设计上更是非常“时髦”如前唇、进气格栅、包围侧面车窗、横贯车尾等多处的镀铬装饰都让大指挥官精致无比。
内饰很不“Jeep”
大指挥官的内饰同样很不“Jeep”。拉开车门上深下浅的内饰配色就显示出了浓厚的居家氛围。细看一番大指挥官的内饰造型、用料均是经得起“推敲”。造型方面大指挥官内饰呈展翼式设计风格同时中控屏、空调区、功能区分区设计不仅具有层次感操作起来也是很具人性化;材质方面大指挥官更是下了“血本”内饰几乎全部覆盖了软性材质门板等处的皮革手感、工艺更是俱佳。
但在精致的同时大指挥官内饰中也有很多设计非常“美式”。比如车内每一个按键面积都很大操作起来非常方便有效地避免了误触;还有大指挥官的方向盘也是非常“粗壮”但以小编的实际体验来说该方向盘握感非常出色方向盘上辐的木质材质触感更是出众。
此外大指挥官的科技配置也是紧跟时代步伐8.4+7英寸双液晶超大屏人机交互系统同时支持CarPlay和百度CarLife让乘客可以实现与移动小屏之间的无缝衔接。同时双炮筒+液晶屏的仪表易用性也非常出色其还可与中控导航联动每逢出入口或者路口时仪表盘的液晶屏就会“跳出”提醒直观又贴心。
第三排不是摆设
接下来作为卖点之一小编也对大指挥官的七座空间着重体验了一番。大指挥官的前两排座椅无论乘坐空间还是舒适度都堪称一流。前排座椅电动调节、加热等功能一样不缺。而第二排座椅的前后角度也都可以调节更惊喜的是大指挥官的第二排座椅同样拥有加热功能可谓贴心备至。此外大指挥官还为第二排乘客提供了USB、230V电源等多个接口足以满足移动办公的需求。
还有延伸至第二排头部的全景天窗更是时时刻刻都能让车内人员心旷神怡。
而第三排座椅则更是成为大指挥官的亮点之一。其实市面上很多七座车型的第三排座椅都是被强行添加的“噱头”几乎不具备实用性。这方面大指挥官则颇为“厚道”。通过一根绳子就可以轻松地拉起第三排座椅而在实际乘坐中调节好第二排座椅位置后大指挥官的第三排座椅无论腿部、还是头部空间对于成年人来说都还算富裕应付日常短途乘坐绰绰有余。
但美中不足的是受制于地板过高乘客坐在第三排时只能蜷起腿来;而且第三排座椅的靠背角度几乎垂直;好在大指挥官的第三排座椅同样柔软乘坐舒适度不错。
值得注意的是若将三排座椅全部使用大指挥官的后备箱空间就会变得捉襟见肘显然无法承载七人出游所需要的全部行李。
灵活的“胖子”
在外观、内饰和空间设计上大指挥官无疑都“都市范”十足而在动力方面大指挥官也同样将“主战场”带到了城市中无论动力响应、输出还是操控都更偏向城市驾驶。
小编本次的车型搭载的是一台最大功率为195千瓦、峰值扭矩400牛米的GME-T4 2.0T发动机。此前小编已在新自由光上领略过该款发动机的风采而在大指挥官上它同样“欢快有力”。
官方数据显示大指挥官的百公里加速时间仅8秒出头远超竞争对手小编在实际驾驶中的感受也确实如此。大指挥官的加速轻盈有力完全感觉不出中大型7座SUV的“笨重”。而为了达到如此效果就要适当地提高发动机转速以时刻提供更大扭矩。即使是AUTO模式大指挥官也会在发动机转速超过2000转以后才会换挡略深踩油门转速就“飙”至2500转以上相比于一般车型转速偏高。若切换至SPORT模式车辆则会在3000转左右才会换挡。
此外大指挥官的操控也异常灵活日常城市驾驶倍感轻松。不过若是能再改善一下发动机的噪音大指挥官就将更加出色。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)
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