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能赚到钱吗？16家车企仅4家净利预增、预亏车企平均降幅高达76%

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能赚到钱吗？16家车企仅4家净利预增、预亏车企平均降幅高达76%

车市降温，车企的日子就不好过，从上市公司发布的2018年年度业绩预告来看，更是几家欢喜多家愁。

截至2019年2月12日，两市共有16家汽车上市公司发布2018年年度业绩预告，其中净利润预喜公司仅为4家，占比为25%；业绩预减、略减、增亏、首亏公司高达12家，且预亏车企平均降幅高达76.07%。

净利润预喜：上汽、比亚迪、东风、北汽新能源

上汽集团(26.670, -0.32, -1.19%)以360亿元的净利润业绩领跑车市。2018年公司整车销量达705.17万辆，同比增长1.75%，预计2018年归属于上市公司股东的净利润增加约16亿元，同比增加 4.6%左右。

能赚到钱吗？16家车企仅4家净利预增、预亏车企平均降幅高达76%

利润表现抢眼的还有比亚迪(50.450, 0.25, 0.50%)。预计2018年归属上市公司股东的净利润27.27亿元至31.27亿元。

对于业绩变动的原因，公司表示，新能源汽车业务的强劲增长，带动了集团盈利快速恢复；燃油车业务和手机部件及组装业务方面，预计将维持平稳发展。

此外，东风汽车和北汽新能源预告净利润同样喜人。据东风汽车业绩预告显示，2018年归属于上市公司股东净利润与上年同期相比，增加3.45亿元至3.8亿元，同比增幅高达171%到189%。

而据北汽蓝谷业绩预告显示，公司预计2018年归属上市公司股东的净利润1.39亿元至1.64亿元，同比增长134.68%至176.76%。

值得一提的是，一汽夏利的预告净利润也表现不俗。预计盈利3400万元5400万元，这主要是因为其向控股股东中国第一汽股份有限公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权，形成资产转让收益，从而当期实现了扭亏为盈。

净利润堪忧：长安、江淮、海马……

行业大势不景气犹如排名考试，卷纸难度上调，分数差距就被明显放大。即便像长安汽车(8.110, 0.32, 4.11%)这般大体量的车企，去年也不得不面临业绩下滑的窘境。

据长安汽车发布的2018年度业绩预告显示，预计2018年实现归属于上市公司股东的净利润为5亿元至7.5亿元，同比下降92.99%至89.49%。

长安汽车表示，业绩下滑主要源于合营企业的投资收益减少。从历年长安汽车的投资收益（长期股权投资的合营企业和联营企业的投资收益）来看，2016年和2017年的投资收益分别为

95.64亿元、68.55亿元。其中，2016年长安汽车从长安福特获得的投资收益为90.29亿元，2017年为60.39亿元。

由于去年长安福特销售疲软，导致长期汽车总体投资收益出现下滑。

此外，小康股份(16.480, -0.01, -0.06%)预计 2018 年度归属于上市公司股东的净利润为1.3亿元，与上年同期相比，预计减少 59,477 万元到 64,477 万元，同比降幅为 82.06%到88.96%。

在小康股份看来，由于受到智能电动车业务2018年投入较大，以及2018年汽车行业销售情况同比下降的影响，导致净利润下滑。

能赚到钱吗？16家车企仅4家净利预增、预亏车企平均降幅高达76%

同样业绩亏损严重的还有一些小体量的车企。

例如，安凯客车(3.260, 0.07, 2.19%)预计全年净利润亏损8.95亿元至7.95亿元；海马汽车(2.130, 0.05, 2.40%)预计亏损18亿元至12亿元，同比下滑81.02%至20.68%。

2017年曾盈利4.3亿元的江淮汽车(4.690, 0.08, 1.74%)则预计2018年全年净利润将亏损7.7亿元。

写在最后：除了销量下降的因素外，国六排放法的实施、新能源汽车补贴退坡等政策也一定程度上削弱了车企的当期利润。

据中国汽车工业协会发布的汽车市场数据预测，我国2019年全年汽车销量约为2800万辆，与2018年持平即零增长。未来车企分化将进一步加剧，在无增量消费入市，存量领域的厮杀过程中，强者愈强，边缘企业出局将成为下一阶段车市的一大趋势。

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