红旗H5在15万元尚可一争，而HS5如何在25万元立足？

cesifu • 2019年2月13日 pm12:30 • 资讯

2018年，我们看到了汽车市场的震荡的下跌，也看到了主流一线车企的求生欲愈发增大。当然，除了顽强生存下来的品牌，有些品牌的跌幅也是让人大为吃惊的，而除了企稳和跌幅明显的品牌之外，个别小众品牌以及曾经处于争议旋涡中心的品牌则迎来了一波喜人的涨幅，譬如观致和红旗在2018年取得了不小的销量涨幅，观致汽车2018年销量环比增长了159%；红旗的销量也突破了3万辆，不得不说，红旗在2018年的成绩是尤为突出的。

“屈尊”打造红旗H5,15-20万售价助红旗实现逆袭

红旗在2017年之前，其表现一直都相当平凡，而自2017年底徐留平掌舵红旗之后，红旗就开始了剧烈的变革之旅，首先发布了一系列的产品计划，而准备在2017年上市的红旗H5也被回炉再造，事实证明，H5的回炉一定程度上提升了其产品力，跳票多次之后的H5一直到2018年4月的北京车展才正式宣布上市，售价14.98-19.58万元。红旗H5的出现让红旗车的价格第一次落到了20万元以内的价格区间，第一次，消费者有了购买红旗车的冲动。

作为一款平台借鉴自马自达阿特兹的轿车车型，红旗H5在外观内饰设计上遵循了红旗的家族化语言，大气而中国风的设计吸引了部分消费者的眼光，更为重要的是20万元以内的价格让中国消费者有了消费“名族品牌”的能力，也正是因为红旗的“屈尊”，2018年全年，红旗H5实现了2.18万辆的销量，占到红旗全年总销量的67.99%。不得不说，红旗在产品低端化之后取得了不错的市场成绩，这也说明红旗想要维持自己的生存机会，从基础做起，从低端产品做起才有希望。2018年，红旗开了个好头，算是实现了第一步的逆袭。

2019年重点发力SUV，HS5\HS7售价感人

目前红旗在轿车领域主要有H5和H7两款车型，这满足了15-30万元价格区间的产品布局，虽然H7销量名落孙山，但是毕竟高端化才是红旗最终的归宿，在2019年，红旗将把SUV车型作为重点类型进行打造，根据目前规划，HS5、HS7两款传统能源的中型和中大型车已经在日程之上，除此之外还有E-HS3这款紧凑级的纯电动SUV车型作为新能源领域的代表。

在设计思路以及产品定位上，红旗HS5和HS7两款SUV车型都采用了大气的外观设计，虽然HS5在外观设计上有Q5L的影子，而HS7有着宝马X5和奥迪Q7的影子，但是总体来说他们的造型还是比较大气的。

在定位上，中型和中大型的定位是自主品牌一般不敢轻易做的，想必这也是因为红旗人对红旗的品牌信心吧，又或者说是一种迷之自信。在价格上，HS5的售价有望触及25万元价格区间，而HS7的价格则在30万元以上，价格虽高，但是两款车型都打出了比同级别合资车型价格低一半以上的优势，不知道这能否为终端销售带来好的效果，或者说这个价格看着很高，实则这个价格相比同级别产品已经低到感人。

HS5建立低价位市场，HS5、HS7重回高端有难度

红旗打造H5成功了，这说明了两件事。一是红旗走低端化路线才是正确的道路；二是在消费者面前，红旗品牌再好，价格亲民才是真的好。如果价格不亲民，那么消费者还是会选择合资产品。这对于红旗是显而易见的道理，但是作为中国最富盛名的汽车品牌，红旗自降身价总是很困难的，不过在2018年红旗尝到甜头之后，红旗车普及率增高已经有了希望，只可惜在2019年红旗又将重回25万元以上的市场，即使这两款产品的产品力足够强大，但是红旗品牌真的到了能够号召消费者拿出30万买一辆红旗SUV了吗？对于这一点，书戈持保留意见。

也许对于大部分消费者来讲，WEY、领克这样的豪华品牌在原生品牌的基础上以循序渐进的方式进入高端车市场才是他们认为更加踏实的方式，红旗曾经过过“生来高端”的日子，现实证明那种日子既不长久也不现实。消费者的不买账最终才催生了红旗的低端化。这么说来，红旗的改变，大都数时候都是出于非主观意愿，而是形势所迫的被迫性改变。即使虽然红旗在去年迎来了改变，但是这种改变能够渗透到消费者的哪一层心理中，2019年就是检验的日子。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/7994.html

红旗H5在15万元尚可一争，而HS5如何在25万元立足？

“屈尊”打造红旗H5,15-20万售价助红旗实现逆袭

2019年重点发力SUV，HS5\HS7售价感人

HS5建立低价位市场，HS5、HS7重回高端有难度

相关推荐

发表回复