春节，“城市驾驶者”最难过的一道坎儿？

cesifu • 2019年2月13日 am11:16 • 资讯

随着新年第一声闹铃响起，叫醒你的不再是爆竹烟花，不再是热饺子温粥，更不是走亲戚的催促。而是工作群里醒目的一句：开工大吉！忙了车，累了人，伤了财！这是春节最真实的写照，相信各位小伙伴儿一定感同身受！因而车叔觉得上班似乎才是最最最幸福的事儿！

在春节过年期间，车叔在赶海之余其实也和各位小伙伴儿一样，拜年送福，恭贺新禧。每天都在路上来回奔波，因而春节留给车叔印象最深刻的无疑就是拥堵、车祸等交通窘态。据《2019春节旅游消费大数据报告》显示，今年春节期间2月4日至10日，全国共发送旅客4.21亿人次，比去年同期增长0.35%。其中，铁路6039.1万人次；公路3.38亿人次；民航1258.6万人次；水运1022.3万人次。可见，汽车在春节期间依然是举足轻重的交通工具，驾驶者参差不齐的水平和习惯则更是交通窘态的直接表现。因而车叔在这里想要提到一个新名词——城市驾驶者。

什么是“城市驾驶者”？顾名思义，取得合法驾驶资格，但开车长期在市区内，以代步为主，高速、环道甚至都很少走的驾驶者，这类人在我们身边并不少见。完全可以理解，这是现在快节奏、拥挤的城市生活所导致的，因而并线不打转向灯，车道任意穿插，大脚油门大脚刹车的情况实属常见。城市驾驶者在市区中往往如鱼得水，但是脱了这个圈子，似乎就要水土不服了，比如春节开车回家。

春节开车回家，近途少则上百公里，远途上千公里的路程也很常见。高速路长时间驾驶也就成了我们的必备技能，而城市驾驶者的驾驶习惯显然是非常致命的。不同于市区驾驶，车辆高速行驶对于交通路况的预判能力非常重要！首先在行驶中，市区行车可以紧随前车防止加塞，即使发生紧急情况，也可以一脚刹停。但高速行驶紧急刹车距离成倍增长，即使是刹车性能很好的车辆，百公里刹停的距离也往往需要38米之多，因而安全的跟车距离是高速行驶的重中之重。

其次，高速并线超车也不同于市区行车，不打灯随意变道等操作等同于将自己推向危险的悬崖。在高速上，一切警示性的操作都不会多余，并线先观察后打灯，提速超车，不骑线行驶等最基本的要求之外，灯光和刹车也应学会灵活使用，例如超车前切换远近光灯，以警示前车；遇到有可能减速的路段，提前轻踩刹车提示后车及时减速等，以上这些都是高速行车的有效安全保证。

再者就是高速行车对于速度的把控，常言道，车开慢点儿安全。但在高速上，低速绝不等于安全。以稍低的车速行驶在高速上，往往会不断的被后车超越，其他车辆在来回并线的过程中，自身危险系数势必也会变的更高。所以在高速上行车，最安全的速度就是在限速以内，保持车流的平均车速。

春节开车回家，走走县道、村道不可避免，而这一类路况，同样危机四伏。开惯了城市的铺装路面，对于坑洼坎坷的非铺装路面常常会忽视，特别是路面存在较大接缝和坑洼路段，对于轿车来说非常容易蹭保险杠和磕底盘，面对这种路况，减速通过是最基本的操作，其次可以打方向斜着通过，两边轮胎的减震不被同时压缩，这样磕底的概率会大大降低。

另外，对于三四级道路的交通，注意力更应加倍集中。非机动车占道行驶、逆行、闯红灯、小岔道口突然出现人畜等情况想必大家都有所经历。面对这种情况，一定观察在先，缓慢通过，要预留比城区更大的安全距离，切勿急加速强行通过。同时，此类路况往往盲区更多，尤其在十字路口和村口等位置，鸣笛减速，低速通过。

最后，在选择通行路线上，不要怕拥堵，一定以大路为主。因为三四级道路不会有很好的保障，它不同于市区的全铺装路况，凡是有路的地方都可以走得通。若急于一时选择小路，轻则路况糟糕，不快反慢，严重时很可能会面临进退两难的窘况。

好了，今天和大家聊这么多，是车叔在春节期间的真切感受。而车叔所提到的“城市驾驶者”也同样非常具有代表性和普遍性，并不是刻意针对某个群体，而是对于现在部分驾驶者的真实描述。没有什么比开车回家过年更让人感到高兴，没有什么比安全回家过年更让人感到幸福。作为驾驶者，我们握紧的不仅是手中的方向盘，更是一份安全与责任，一份盼望与期许，一份牵挂和等待。通过春节回家这份考卷，车叔希望更多的“城市驾驶者”都能进阶为全能驾驶者！

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